新樺太市交通委員会議事録1
新樺太市 文書管理課


平成17年9月27日-平成18年11月5日

一番下までスクロールしてから上に向かってお読みください。(^^;



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利尻  投稿者:旧国鉄樺太総局  投稿日:11月 5日(日)00時46分13秒   
   当方→JR樺太 勝手に自分の物にしてました。スンマセン>orz

まず、一番簡単な利尻からいきます。
距離も適度で連絡する都市も政令指定都市。その上海峡がある
ため連絡する道路が無いという日本で最も恵まれた条件の列車です。
高速バスが競争相手にいないというのは非常に大きいと思います。
もしかしたら増便していたり、ムーンライトのように同様の経路
で夜行快速列車が運転されているかもしれません。

豊原~札幌(626.2km)
停車駅想定(カッコ付きは一部列車停車)
札幌-岩見沢-滝川-深川-旭川-和寒-士別-名寄-美深-音威子府
-天塩中川-幌延-豊富-南稚内-稚内(スイッチバック)-(宗谷)
-多蘭内-留多加-豊原

停車駅は並行世界の利尻に合せ、南稚内は行きのみの停車としました。
また、真夜中に空港に泊まっても仕方が無いので、停車駅を
稚内空港から宗谷に移しました。
札幌21:00発 豊原7:00着 所要時間10時間 
表定速度62.6km/h 7両編成
←豊原                       札幌→
[指・煙][指・禁][グ・禁][B・禁][B・煙][自・煙][自・禁]    
 

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利尻  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:11月 5日(日)00時20分34秒   
   利尻は豊原行きでも季節運転になってますかね?
これが季節なら白夜は危ない。

ただし、白夜はJR樺太改造のやや豪華仕様です。    
 

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夜行列車再考  投稿者:旧国鉄樺太総局  投稿日:11月 5日(日)00時00分55秒   
   興味深い記事が多くあったので、もう一度夜行列車について考えてみましょうか。

当方の設定では、白夜・利尻・北極星・オーロラ・ホワイトナイトEXPの6系統が運行され、
また、廃止系統として北風を設定していました。    
 

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夜行  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:11月 4日(土)22時45分46秒   
   個人的には、利尻・オホーツクの季節運転化がショックです。
JR樺太でも季節化が行われるやもしれませんね。
(・・)    
 

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鉄道ジャーナル  投稿者:旧国鉄樺太総局  投稿日:11月 4日(土)21時13分58秒   
   >寝台特急の明日
その通りです。
樺太の鉄道に関しては、徳田・加藤のワールドガイドコンビが
鉄道ジャーナルで長い間様々な記事を執筆しており、最近7年
だけでも25号で記事が出ています。
ただ、その殆どが3・4ページの小規模なもので、
ワールドガイドと重複している内容も少なくありません。
(作者が同じなので当たり前ではありますが・・・^^;)

しかし、まさかこの記事の3年後に出雲・さくら・あさかぜ
が消えるとは思いませんでした・・・    
 

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大和魂さん  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:11月 4日(土)01時34分38秒   
   樺太出身の方って大勢いらっしゃいますよね。
なんといっても終戦時で41万人ですからね。。。

ところで鉄道ネタ以外のときは市役所本体の掲示板を
活用いただければ幸いです。m(・・)m    
 

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orz  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:11月 4日(土)01時21分23秒   
   2002年7月号持ってました。
寝台特急の明日 ですね。    
 

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なんですと!!  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:11月 4日(土)01時19分55秒   
   いったんは開通していたのですね。(・・!
写真館に反映させますね。    
 

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資料入手  投稿者:旧国鉄樺太総局  投稿日:11月 3日(金)22時31分33秒   
   鉄道ジャーナル2002年7月号にて資料を発見しました。
古本屋に3日通ったけれど見つからなかったので、
結局、バックナンバーを購入することに。3ページに980円はデカイ・・・

樺太拓殖鉄道ですが、大泊軽便鉄道と同じ会社です。昭和4年に改称したそうです。
木材輸送を目的に大泊-古牧間が大正13年に馬車軌道として開業。
3年後には喜美内まで延伸、並行して動力化も行い、昭和4年には全線が動力化。
同時に会社名を改称し、昭和恐慌の影響に苦しみながらも
昭和10年に皆岸、昭和11年に富内まで開通しました。
しかし、昭和13年に沿線道路が開通すると、
トラック輸送に対抗できずに営業不振に陥り、
昭和15年以降は喜美内-富内は休止状態だったそうです。
軌間は標準的な軽便鉄道と同じで762mmでした。

駅は以下の様になっています。
大泊-露助沢-古牧-喜美内-下喜美内-皆岸-川口-富内 (計46.3km)    
 

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川上温泉  投稿者:大和魂  投稿日:11月 3日(金)21時44分54秒   
    きょう東京都心で乗ったタクシーの運転手氏は、樺太のご出身
でした。豊原在住だったそうです。川上温泉の話も伺いました。

 望郷の念はあるが、今さら行っても何もなかろう、ロシア人が
作った汚い街など見たくもない、と断言されたが、やはり寂しそうでした。    
 

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未だ資料見つからず  投稿者:旧国鉄樺太総局  投稿日:11月 3日(金)11時34分15秒   
   >軽便というよりは1067くらい
機関車が小さいのではないでしょうか?

そういえば、北海道独特の簡易軌道、拓殖軌道って樺太には無いんですね。    
 

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(無題)  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:10月30日(月)03時07分2秒   
   写真見てるとですね。
なんか軽便というよりは1067くらいありそうですね。(・・)?    
 

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樺太拓殖鉄道  投稿者:旧国鉄樺太総局  投稿日:10月29日(日)20時58分45秒   
   現在資料捜索中です。
インターネット上の情報が殆ど無いですね。>大泊軽便・樺太拓殖    
 

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拓殖  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:10月24日(火)08時38分16秒   
   これも大泊軽便の別名なのかな(^^;    
 

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樺太拓殖鉄道  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:10月24日(火)02時03分56秒   
   樺太拓殖鉄道は、どこを結んでいたかご存知の方
おられますか(・・?    
 

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それは残念  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:10月 7日(土)23時49分28秒   
   残念です(>.<)    
 

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残念ながら  投稿者:大和魂  投稿日:10月 7日(土)08時26分51秒   
    写真は撮っていません。多いときは年に三、四回海外出張しますが、
仕事で行っていると観光などということ自体がウザくなり、
カメラもこの十数年全く持ち歩いていません。
 しかし、今回に限っては後悔しています。    
 

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上空通過  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:10月 7日(土)01時42分11秒   
   いいなあ。(^^
わが新樺太市上空も通過したのでしょうね。

写真とか撮ってないですか?    
 

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おひさしぶりです  投稿者:大和魂  投稿日:10月 6日(金)06時50分58秒   
    一ヶ月ほど海外出張していました。

 昨日ニューヨークから成田まで乗った飛行機が、何と樺太上空
を飛行しました。最近はロシアがシベリア上空の通過料を取るた
め、積極的に外国旅客機を通過させるのだそうです。

 私を乗せた機は、最北端から最南端へ、文字通り真っ直ぐ樺太
を南下。最北端は雲に隠れていましたが、少し南へ行くときれい
に晴れ渡り、北緯五十度近辺から敷香、豊原、大泊、そして
西能登呂岬、宗谷海峡、そして稚内に利尻・礼文まで一望の下でした。
 それにしても、宗谷海峡は狭い。

 ロシアの査証を取って樺太・千島に行く?
 冗談じゃない。
 ピース暴徒とかいう売国奴集団など、日本追放の刑に処すべきだと思う。    
 

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写真館  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 9月29日(金)01時28分28秒   
   写真館をオープンしました。
まだ写真1枚しか増えてませんが(^^;    
 

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広軌  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 9月11日(月)21時04分8秒   
   樺太の広軌化が始まっているようですね。
これは困る。    
 

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大和魂氏  投稿者:旧国鉄樺太総局  投稿日: 9月10日(日)10時21分39秒   
   感想ありがとうございます。
最初は間違いの指摘だけだたのですが、だんだん熱くなってきてしまいまして・・・
路線図作ったり、系統図作ったりとやりたい放題やってしまいました(苦笑

>日本領土・千島列島の交通図
樺太・千島の索引地図構想はあるのですが、
資料不足に加え、最近、画像製作できるようなまとまった時間が取れていないのが現状です。
それに、四島や千島全体をやると違う団体が来そうですし・・・    
 

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千島  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 9月 1日(金)00時05分28秒   
   千島もやりたいところなんですが・・・
大和魂さん。つくってみませんか?
柏原を中心とする 北千島町役場 なんて。
ぜひ姉妹都市に(^^    
 

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もちろんです  投稿者:大和魂  投稿日: 8月31日(木)11時16分49秒   
    市役所も全て拝見しています。

 宗谷海峡トンネル素晴らしい。津軽海峡やドーバー海峡を掘り
ぬいたシールドマシンなら楽勝でしょう。豊原市営地下鉄路線図
まであったのには、正直参りました(藁)。ついでに豊原市営
バス路線図も欲しいです。

 樺太と並ぶれっきとした日本領土・千島列島の交通図も作って
ください。根室発の千島汽船、国後行き、択捉行き、そして北千島行きなど。
 国後島の空港は東沸空港、択捉島は天寧空港でしょうか。    
 

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ちわあ  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 8月31日(木)01時17分52秒   
   こんにちわあ。
新樺太市役所にもお越しいただけましたでしょうか。(^^
あちらがメインなんですが、わたしも18きっぷで最北の
旅したいなあ。    
 

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東京から国境まで行きたい  投稿者:大和魂  投稿日: 8月30日(水)14時38分51秒   
    周遊券持って、日露国境まで行きたい。あと豊真線のループ
にも。ロシアには修理能力なく、現在は荒れ放題とか。

 日本が統治していれば、南樺太はどれだけ発展していただろうか
。色分けされた美しい路線図を見つつ思います。    
 

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びっくり  投稿者:大和魂  投稿日: 8月30日(水)10時39分5秒   
    初めてお邪魔します。JR樺太の路線図・時刻表、驚きました。

 豊原空港行きは、羽田発のANA、機種はB777(繁忙期)、
767(閑散期)といったところでしょうか。    
 

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看板写真  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 8月20日(日)21時24分8秒   
   表紙の写真
豊真ループ線に変えました。
JR樺太の象徴のひとつですしね。(^^    
 

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系統図  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 8月20日(日)21時04分33秒   
   系統図乗せ変えました。Φ(..)    
 

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確かに  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 8月14日(月)22時00分59秒   
   受け取りました。(^^
PC仮復旧中です。停電キライ(>.<)/
システム再インストールになっちゃった。    
 

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orz  投稿者:旧国鉄樺太総局  投稿日: 8月14日(月)18時55分9秒   
   もう流れてる・・・・
http://tool-ya.ddo.jp/webfs/~enigma/%e7%89%b9%e6%80%a5%e7%b3%bb%e7%b5%b1%ef%bc%92.GIF    
 

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さらに修正  投稿者:旧国鉄樺太総局  投稿日: 8月14日(月)00時46分54秒   
   SL泊居を真岡まで延ばしました。
http://www.uploda.org/uporg478600.gif.html    
 

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修正  投稿者:旧国鉄樺太総局  投稿日: 8月12日(土)11時32分8秒   
   系統図修正しました。
http://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up16950.gif.html    
 

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まっております。  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 8月11日(金)01時33分20秒   
   (‥)    
 

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そーでなくって  投稿者:旧国鉄樺太総局  投稿日: 8月 9日(水)17時57分5秒   
   当方が以前作っていた原案(樺太西線が名好まで伸びている
代物(苦笑))での名称をそのまま引っ張ってきてしまったんです(汗
訂正するので少し待ってください。    
 

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スーパー間宮  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 7月30日(日)01時45分49秒   
   急行時代と特急時代とでは間宮の運行経路が
変わっているのですが・・・・(^^;

バナーも昔っから スーパー間宮 豊原-恵須取
なんです・・・・    
 

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仮復旧  投稿者:旧国鉄樺太総局  投稿日: 7月29日(土)14時02分12秒   
   パソコンが修理から帰ってきました。予想より早く帰ってきたのでホッとしています。

豊原―恵須取間の特急ですが、
樺太西線を通しで走る優等列車に間宮の名前を当ててしまったので名称が思いつかず、
棚上げにしてしまった記憶があります。

優等列車想定
5.大泊・豊原~[真久線経由]~恵須取(330.3km・291.3km)
 輸送対象の恵須取が衰退しっぱなしですので、
存続には黄色信号が点いている可能性がある系統です。
大泊発着は廃系統か臨時運行を想定しています。
所要時間は豊原発着で3時間45分、大泊発着で4時間15分を想定しています。

・停車駅想定
大泊-新場-豊原-小沼-落合-白鳥湖-(小田寒)-白浦-久春内-恵比寿-小田洲-珍内-上恵須取-恵須取    
 

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時刻表・バス  投稿者:旧国鉄樺太総局  投稿日: 7月23日(日)11時33分22秒   
   >豊原市在住氏
時刻表すごいですね。
当方、ダイヤと時刻表の作成は苦手でして、挫折したことが何度も・・・・

>バス
周遊きっぷのエリアを見ればわかりますが、一応イメージは出来ています。
バスは確実にあるでしょう。庁営バス(現JRバス)の路線は戦前の時点で出来ていますし。

>スーパー間宮
豊原-(真縫線経由)-恵須取の特急系統をすっかり忘れていましたorz
確か検証もしていなかったと思いますので、考えたいと思います。

当方、最近多忙の上、パソコンが故障してしまいまして(この文はネットカフェで書いています。)
データが無事なのが幸いですが、しばらくアクセス頻度が大幅に落ちますorz    
 

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この時刻表  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 7月22日(土)01時20分49秒   
   リニューアルして使いたいですねぇ・・・・(^^    
 

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樺太の時刻表  投稿者:豊原市在住  投稿日: 7月21日(金)12時06分6秒   
   これは、多分平成9年頃(たしかスーパー北斗やらカシオペア
やらがデビューしたぐらいの頃)にワープロで作ったやつです。
資料も少なかったので、地名も殆ど空想世界です。このHPを
見て、実際の地名で作り直したいなあと思ったのですが、もう
ワープロも処分してしまったし、今更一から作り直すのも面倒
臭いので、そのままにしてあります。ただ、せっかくPDF
にしたので、誰かに見てもらいたいなと思い投稿した次第です。    
 

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旅客自動車  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 7月21日(金)02時13分56秒   
   手が回っていなかったというのが実情です。(^^;;
本家 新樺太市役所 も現在非常に低速更新となっております
 とちょっと非樺太系HPに力がそがれていまして・・・    
 

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豊原市在住様  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 7月21日(金)02時08分28秒   
   すごい時刻表作ったのですね。(^^
編成表まであるではないですか!    
 

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樺太の時刻表  投稿者:豊原市在住  投稿日: 7月20日(木)18時05分1秒   
   これで見られるでしょうか?

http://f2.aaa.livedoor.jp/~ozetomo/up/upload.php    
 

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旅客自動車はされてないのでしょうか。  投稿者:THEある日  投稿日: 7月14日(金)21時46分52秒   
    されてるとしたら、鉄道と経営を別にして「ジェイ・アール
樺太バス株式会社」でもできてたでしょう。
↓それを述べておらず、旅客自動車(バス)の経緯はどうなって
るのでしょうか。

 会員制の割引運賃「エバーブルークラブ」もどうでしょうか。 
http://karafuto.ie-t.net/jrpro.html
   
 

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こんにちは  投稿者:豊原市在住  投稿日: 7月14日(金)12時36分36秒   
   ご無沙汰してます。
昔ワープロで作った時刻表を見て頂きたいのですが、パソコン
音痴なので、この掲示板に貼り付ける術を知りません。
一応、pdfにはしてあるのですが・・・    
 

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バナー  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 6月20日(火)02時05分47秒   
   とりあえず方向幕無しでもバランスするように
してみました。(^^A    
 

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豊原  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 6月19日(月)13時23分30秒   
   新バナーに入れちゃいました。
真岡とか大泊とかもあればなあ・・・(^^;    
 

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(無題)  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 6月19日(月)01時22分50秒   
   間宮は特急でして
本斗には行かず、豊原から恵須取へ行きます。    
 

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あれれ  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 6月19日(月)01時18分43秒   
   今頃気づきましたが
豊原-恵須取 のスーパー間宮 が運転系統図にありません。    
 

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幕  投稿者:旧国鉄樺太総局  投稿日: 6月13日(火)16時21分13秒   
   >以前の 豊原 、掲載してもよろしいでしょうか?
構いません。どんどんやっちゃってください。    
 

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残念  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 6月12日(月)00時08分51秒   
   以前の 豊原 、掲載してもよろしいでしょうか?

また気が向いたらよろしくお願いしますね。(^^    
 

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幕  投稿者:旧国鉄樺太総局  投稿日: 6月11日(日)21時50分46秒   
   この頃忙しく、なかなかまとまった時間が得られない上に、
過去に作ったもので使用したフォントは発展途上の物であり、
敷や樺の字が入っていないので製作を保留しています。    
 

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方向幕  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 6月11日(日)19時22分58秒   
   方向幕を総局殿におつくりいただきたいのですが
どうでしょう。

寝台特急北極星やスーパー間宮などです。
ホワイトナイトはロゴをつくらないとだめなので
難しいと思いますが、、、、    
 

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西海岸線  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 5月11日(木)00時39分16秒   
   掲載しました。(^^    
 

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ひさびさ  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 5月 7日(日)04時16分21秒   
   久しぶりに更新しました。
このあと上りと西海岸線を後日掲載予定です。    
 

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樺太私鉄  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 4月25日(火)18時42分1秒   
   石原産業
日鉄鉱業
樺太セメント工業の3社のページかほしいですね。(^^    
 

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私鉄  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 4月23日(日)19時23分2秒   
   それで決めちゃいますか(^^    
 

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私鉄考察  投稿者:旧国鉄樺太総局  投稿日: 4月23日(日)16時24分15秒   
   確か過去に行った気がするんですけど・・・
南樺鉄道(新場~留多加~多蘭内)、石原産業(美田炭鉱~弥満)、
日鉄鉱業(泊岸炭鉱~泊岸)、樺太セメント工業(雁門~古屯)
この4路線以外は全線廃止ではなかったかと思います。    
 

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各私鉄  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 4月16日(日)22時03分52秒   
   各私鉄の残存状況について考察しませんか(^^    
 

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人口決まって  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 4月 7日(金)00時21分43秒   
   さてさて、人口も一応決まりましたし、続きに
まいりますか・・・
 困ったのは樺太西線。
なここは貨物輸送の状況はどうでしょうね。(^^;    
 

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寝台特急  投稿者:旧国鉄樺太総局  投稿日: 4月 6日(木)01時22分16秒   
   札豊は道路で連絡できない政令指定都市である上に特急で
5~8時間の距離にあるのが強みですね。
鉄道の強敵である高速バスは絶対に勝てませんから(w    
 

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利尻  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 3月20日(月)01時15分0秒   
   こちらの世界では利尻の季節列車化のうわさもありません。
夜行がほかにも通ってますからね。(^^

そちらではあの利尻が実質消えるのですね・・・
稚内どまりなのが致命的ですね。    
 

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回答御礼  投稿者:てつどうふあん  投稿日: 3月19日(日)10時51分45秒   
   旧国鉄樺太総局さま、新樺太市長代行さま、回答ありがとう
ございました。宗谷本線の特急利尻が季節列車化され、北海道
も財政難で三セクの北海道ちほく高原鉄道が廃止になると聞き
心配していましたが一安心しました。高速バスの対抗策など
課題も多いでしょうが、三セク新会社の御健闘を御祈念申し上げます。    
 

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新幹線  投稿者:旧国鉄樺太総局  投稿日: 3月19日(日)01時30分55秒   
   >てつどうふあん氏
樺太新幹線(及び北海道新幹線)は未開業線であり、
他の整備新幹線と同じ形式で建設される物だと考えています。
着工の有無は考えていませんが、宗谷海峡線の一部(大岬~雨竜浜
)、(豊原~並川)はそのまま使用できるように設計されています。
開業後は、並行在来線に該当する宗谷本線は第3セクターへと分離されるでしょう。    
 

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並行在来線  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 3月17日(金)01時34分10秒   
   てつどうふあんさんこんばんわあ。(^^
こちらの世界では北海道新幹線は旭川まで延伸工事
が続けられており、札幌-旭川は在来線存続ですが、
以北は三セクで稚内まで維持されます。たぶん(^^;
 こちらの世界では札幌-豊原は政令指定都市どうしの
北の幹線ですから、稚内も12万都市ですよ。    
 

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並行在来線問題は  投稿者:てつどうふあん  投稿日: 3月16日(木)23時30分15秒   
   お邪魔します。先日特急日本海の青森、函館間廃止に先立ち、
函館まで特急日本海で往復しました。途中沿線で北海道新幹線が
建設中途の看板を見てふと思いましたが、樺太新幹線建設に伴う
並行在来線の扱いはどのように想定されておりますでしょうか。    
 

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すばやい(^^!  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 2月26日(日)22時11分4秒   
   すばやいですね(^^
修正版アプしました。    
 

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orz  投稿者:旧国鉄樺太総局  投稿日: 2月26日(日)19時30分4秒   
   すっかり忘れてました(~~;;;;;
http://sugiue-t.s3.x-beat.com/cgi-bin/uploader/source/up2742.gif    
 

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地下鉄路線図  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 2月26日(日)18時11分10秒   
   とりあえずアップしました。
JR空港線はいずこへ(・・?    
 

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何ででしょうね・・・  投稿者:旧国鉄樺太総局  投稿日: 2月26日(日)08時54分34秒   
   再アップしました
http://www.uploda.org/uporg322255.lzh.html    
 

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はいれん  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 2月26日(日)02時01分37秒   
   Forbidden  (^^;前にもこんなことが    
 

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自治体マップ+地下鉄路線図  投稿者:旧国鉄樺太総局  投稿日: 2月26日(日)01時27分32秒   
   http://up.spawn.jp/index.html
12515番に修正した自治体マップと地下鉄路線図をアップしました。
圧縮してあるのでダウンロード後に解凍してください。    
 

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了解  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 2月25日(土)01時37分18秒   
   ただいまアップしました。    
 

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とりあえず  投稿者:旧国鉄樺太総局  投稿日: 2月25日(土)00時52分56秒   
   南側路線図を修正しました。
ttp://bebe.run.buttobi.net/up/src/be_0520.gif.html    
 

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対応感謝  投稿者:ちはちょる  投稿日: 2月17日(金)09時09分14秒   
    さっそく、ご理解いただいてありがとうございます。
 私も、旧外地の朝鮮(韓国が実効支配している地域)や
台湾の鉄道を中心に乗り歩いています。樺太も、内地編入
があったとはいえ、乗りに行かなくてはなりません。しかし、
査証の関係で躊躇しています。昨年やったように、
リトアニアのヴィリニュスで半日で取得し、豊原まで戻るのが
いいのかと思っています。大変な遠回りですが。 
http://homepage2.nifty.com/jiha/index.html
   
 

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ありゃ・・・  投稿者:旧国鉄樺太総局  投稿日: 2月17日(金)01時37分55秒   
    感想ありがとうございます。
>「真岡」は「まおか」と記載されるのではないでしょうか
 完全にこちらのミスです。
栃木県真岡市があるため、「もおか」と打つと一発で真岡と出るのを利用ている物で…
(同じく「大谷(おたに)」は「おおや」と打つと一発で出ます)
修正しておきます。    
 

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真岡  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 2月17日(金)00時36分42秒   
   私も疑問だったんですよ。(^^;
旧国鉄樺太総局さん 解釈よろしくお願いします。    
 

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地名の読み  投稿者:ちはちょる  投稿日: 2月16日(木)22時47分10秒   
    はじめまして。いつも楽しく拝見しています。細部まで
作り込まれた構成は、樺太を魅了します。特に、「ひと目
で分かる電化と複線区間」の、単線・複線が入り乱れた箇所
を拡大して表示させるなど、内地の時刻表を彷彿とさせる
ものがあり、芸の細かさに感銘しています。

 ところで、以下に表示されている路線図ですが、「真岡」
は「まおか」と記載されるのではないでしょうか。ローマ字、
キリル文字表記をご検討願います。 
http://karafuto.ie-t.net/rosenzuminami.gif
   
 

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お返事ないままに  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 2月15日(水)01時40分15秒   
   関係図書設置しました。(^^
中身すくないけど。樺太の鉄道関係でご推薦ありましたらどうぞ。    
 

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重い  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 2月14日(火)00時23分48秒   
   やっと入れました。(>.<)
ここは重いなあ。

路線図お疲れ様です。よろしければもう少し
小さめに作っていただけるとありがたいのですが。    
 

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地下鉄路線図  投稿者:旧国鉄樺太総局  投稿日: 2月12日(日)12時52分13秒   
   http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up23714.gif.html
一応、駅だけ。
駅番号や英語・ロシア語表記はまだ付けていません。    
 

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人口  投稿者:旧国鉄樺太総局  投稿日: 2月12日(日)11時01分10秒   
   参考資料として、過去に出した当方の案を

人口は150万人、主要都市の人口は以下
豊原83.0、大泊17.2、真岡16.2、敷香6.0、新樺太4.0、本斗5.0、恵須取3.9、落合7.1    
 

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人口について  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 2月12日(日)04時54分51秒   
   樺太人口の
一度詳細をつくりましょう。(・・)
ぜひ企画板(公聴第3係)へお越しください。    
 

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(無題)  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 2月11日(土)16時52分54秒   
   ここの設定は新樺太市によっていただけれると
何か見えるかもしません。書かれてるし(^^;    
 

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豊原の人口は・・・  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 2月11日(土)16時51分53秒   
   旧国鉄樺太総局殿にきいてみますか。
人口は80万で北進説ですよね。(^^

私の人口100万南進説は敗れました。(^^;;;    
 

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豊原市交通局  投稿者:豊原市在住  投稿日: 2月11日(土)08時20分20秒   
   おはようございます。いつも楽しく拝見させて頂いてます。
豊原市交通局ですが、私の路線図での東西線は、神社大通りの
下を東西に貫いていますが、始発の日出台は、奥鈴谷の北北東
の原野を開拓して、そこに新興住宅地によくありがちな日出台
やら西ケ丘やらという地名を勝手につけたものです。また終点
の東山公園は現在のガガーリン公園のことです。神社大通りを
神社下まで行って、進路を北に変えています。
また南北線は豊原空港からJRのちょい東側を北に向かい、
神社大通りと交わるところが中央区役所前、その後、礼仁(
←レーニン広場の当て字です(笑))を通って大谷の手前の原野
を開拓して安幌などという地名をつけて終点にしています。この地名も完全に空想です。
ちなみに豊原市の人口想定はやはり100万人規模なのでしょうか?    
 

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関係図書  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 2月10日(金)23時47分6秒   
   数日考えたのですが、
JR樺太にも関係図書を設置しましょうか。(・・?
で先ほどの紹介図書はそちらに集めましょう。    
 

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市章・地下鉄  投稿者:旧国鉄樺太総局  投稿日: 2月 9日(木)21時12分2秒   
   どうやら、市章は戦後に決められた物が大半のようで…

現在、マークはひとまず保留にして、豊原市在住氏の路線案をベースに格闘しています。    
 

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豊原市の市章  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 2月 6日(月)00時01分38秒   
   ぐわっ(>.<)
また難題を・・・
見たこともありませんね。あるのかなあ。

まあ、市章と、交通局のマークは必ずしも
同じまたは一部改変とは限りませんが・・・    
 

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電化マップ  投稿者:旧国鉄樺太総局  投稿日: 2月 5日(日)18時44分9秒   
   電化マップ掲載感謝します。

>>豊原市在住氏
>私はかれこれ10年ほど前に、JTBの「サハリン鉄路1000キロ」だけを頼りに
 7年前に私がやったこととほぼ同じことをやってますね・・・
地図帳(帝国書院の!)と鉄路1000キロを睨めっこし
ながら新線を引きまくってました(^^;
当時のインターネットはVSRの全盛期で国内は既に網の目
になってましたから、
日本に近く、手付かずで元を正せば日本領な樺太は当時の私
にとって正に地上の楽園状態だったようです。

>市長代行
豊原市交通局の路線図を作ってみたいのですが、豊原市の市章をご存知でしょうか?
実は、それが無いから製作がストップしていたりします。    
 

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電化マップ  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 2月 5日(日)02時36分10秒   
   とりあえずのせちゃいました。    
 

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豊原市在住さま  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 2月 5日(日)01時44分30秒   
   こんばんわあ(^^
JR樺太は新樺太市のデコレーションとして始まりました。
まだまだちいさいページですが建設中であります。

ぜひご意見おきかせくださいね。    
 

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(無題)  投稿者:豊原市在住  投稿日: 2月 4日(土)17時54分30秒   
   昨日は殆ど貴HPを詳しく見ずに、たまたま別の用事で検索
していたらJR樺太のHPを見つけて嬉しくなって思わず投稿
してしまいました。私はかれこれ10年ほど前に、JTBの
「サハリン鉄路1000キロ」だけを頼りに、市町村一覧・
路線図・時刻表を作ったのですが、何せデータがそれだけ
ですから、完全妄想の世界です。投稿した後に皆さん(お二人?
)の緻密なデータを拝見して恥ずかしい限りです。
そもそも私は樺太全土の人口が360万人、支庁所在地の
豊原市は5区制の政令指定都市で人口101万人、
10万以上の都市が6つ[真岡・敷香・大泊・豊北(旧奥鈴谷
)・雄波・落合]という想定で作ったものです。思いっきり
ロシア領に侵攻してますし(何としても雄波まで寝台特急を
走らせたかったので…)。とにかく本棚の奥深くに眠っていた
当時の時刻表(ワープロ(!)で打ってます)を久しぶりに
引っ張り出しました。皆さんのデータ量すごいですね。参考にして作り直そうかな。    
 

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おふざけ  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 2月 4日(土)01時37分51秒   
   うまいなあ。(^^
何かに使えないかな・・・    
 

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豊原市内交通  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 2月 4日(土)01時33分0秒   
   豊原市交通局については、いままで動けていませんから、
その案、即採用可能性大きいかも。(^^;

旧国鉄樺太総局殿、電化マップ掲載してよろしいですか?    
 

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(^^;)  投稿者:旧国鉄樺太総局  投稿日: 2月 3日(金)18時43分33秒   
   >豊原市在住氏
 はじめまして。やっと現れました。樺太の鉄道を考えている人が(苦笑
数年前のインターネットの架空鉄道ブームの時に作った
自分の原案を思い出します。
当時は人口のデータもなく、旅行記とわずかな記事だけ
でしたから、やりたい放題やった物でした。
南樺鉄道が長浜側にまで伸びていたり、樺太西線が
南名好まで延びていたり・・・
未だに手元にデータはありますが、市長代行にお見せ
できる代物ではありません(~~;;;

で、話は変わりますが豊原市在住氏。JR樺太や私鉄で
おかしな点や直したほうが良い点など意見はあるでしょうか?
市長代行と私だけで突っ走ってきたので誰か他の人に見ていただきたいのですが、    
 

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JR樺太の路線  投稿者:豊原市在住  投稿日: 2月 3日(金)17時25分51秒   
   ちょっとお邪魔します。JR樺太作ってる人一杯いるんだなあと思って投稿しました。
私の空想版JR樺太の路線です。路線は、
樺太東本線(大泊~豊原~敷香~古屯~乃栗木)、
豊真線(豊原~奥鈴谷~真岡)、樺太西線(真岡~久春内~恵須取)、
本斗線(手井~本斗~内幌)、西浜線(栄町~西浜)、川上線(小沼~川上温泉)、
栄浜線(落合~栄浜)、真久線(真縫~久春内)があります。
他に、第3セクターきたから鉄道(乃栗木~縁津~雄波)もあります。
このうち、電化区間は大泊~落合、豊原~北真岡の2区間のみです。
特急は全て豊原始発で781系「かむい」(北真岡行)、183系「しすか」(敷香行)、
283系「スーパーしすか」(敷香行)、283系「スーパーサハリン」(乃栗木行)、
283系「スーパーきたかぜ」(雄波行)、183系「しらかば」(恵須取行)、
27系(JR樺太製オール2階建)寝台特急「オーロラ」(雄波行)となってます。
私としては急行も残したいので、急行として58系「ほんと」(本斗行)、
58系「まおか」(久春内行、豊原~真岡間「ほんと」と併結)、
58系「まみや」(真岡~恵須取)、
183系「ムーンライトのぐりき」(乃栗木行)、183系「スターライトえすとる」(恵須取行)
を設定しています。
その他、近郊区間の快速を大泊~落合間、豊原~北真岡間に30分~
1時間ヘッドで運行しています。ローカル区間の快速としては「
さいはて」を敷香~乃栗木間に1本と「きたから」を乃栗木~
雄波間に1本それぞれ運行しています。
また、SL列車「レトロ」号を南豊原~北真岡間に、「メルヘン」
号を縁津~雄波間に運行しています。

また、樺太唯一の地下鉄として豊原市交通局があり下記の2路線を運行しています。
東西線(日出台~西原~とよはら~中央区役所前~東山公園)、
南北線(豊原空港~豊大前~中央区役所前~礼仁~北安幌)

全然主旨と関係ないメールですいませんでした。    
 

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一応完成  投稿者:旧国鉄樺太総局  投稿日: 2月 3日(金)16時55分35秒   
   http://www.jt200x.com/uploder/src/up5823.png
一応出来ました。予定とはずいぶん変わりましたが(^^;
本州の日本海側の路線(奥羽・羽越本線)を参考に脇に線路を
作るだけで大丈夫そうな区間を優先して複線化してみました。

http://www.jt200x.com/uploder/src/up5824.jpg
ちょっとオフザケ( ゜∀゜)    
 

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qypy  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 2月 1日(水)01時49分57秒   
   空港線は単線でいけますかね。(・・)    
 

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ピンからキリまで  投稿者:旧国鉄樺太総局  投稿日: 2月 1日(水)01時46分59秒   
   作るのは簡単でも編成を考えるのが大変なんです>車両編成
逆に車両は既存の流れがあり、大量生産されたものから1両しか製造されていない物まであるので
スペックを考える分には結構融通が利きます。(デザインとなると話は別ですが・・・)

簡単な物から考えましょう。複雑な物は限りなく複雑な分野ですから。

>電化・非電化、複線・単線マップ
電化:宗谷海峡線・豊原空港線・東線(大泊~落合)
複線:東線(大泊~豊原)・西線(本斗~真岡)・豊真線(ループ付近は別線)
こんな感じでしたっけ?    
 

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車両  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 2月 1日(水)01時43分5秒   
   車両は北海道向けと同じと考えるのが妥当な線ですかね。・・・
あとはJR樺太カラーになって、J北と車両共同開発。    
 

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そんなものですかあ  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 2月 1日(水)01時36分49秒   
   では、電化・非電化、複線・単線マップはいかがでせう。(^^;;;
だんだんお手軽な考えに・・・    
 

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車両編成  投稿者:旧国鉄樺太総局  投稿日: 2月 1日(水)01時32分23秒   
   自由席・指定席・グリーン席の割合や車両の長さを考えなきゃ
いけないので、そっちのほうが大変だったりします。(汗    
 

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公開開始  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 2月 1日(水)01時31分7秒   
   JR樺太ホームへの公開を決断いたしました。(・・)/    
 

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史実世界での車両の動き2  投稿者:旧国鉄樺太総局  投稿日: 2月 1日(水)01時29分27秒   
   ちなみに、北海道での一般型の車両形式の動きはこんな感じになっています。

①気動車
キハ12(1956)
↓
キハ21・22(1958)→キハ56(1961)※急行型
↓                │
キハ24・46(1966/67)←-―――┘
↓
キハ40・48(1977/82)―(改造)→キハ400・480(1988)
↓
キハ54(1986)
↓
キハ130(1988 日高線用)・141(1990 札沼線用)・150(1993)
キハ160(1995 日高線用)・201(1997)

②電車
711系(1967)※急行運用もあり
↓
721系(1988)
↓
731系(1996)    
 

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ふむふむ(・・)  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 2月 1日(水)01時24分1秒   
   調査ご苦労様です。

いきなり車両とはハードル高かったですね。(^^:
優等列車の編成を考えるのが先かもしれませんね。
時刻表の巻末風の・・・    
 

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史実世界での車両の動き  投稿者:旧国鉄樺太総局  投稿日: 2月 1日(水)01時15分8秒   
   >普通企業ホームページに企画会議
そりゃ、普通の会社は公式サイトの掲示板で会議なんてしませんからね。
JR樺太には入れて良いと思いますよ。

●史実世界での樺太輸出車について
 驚いたことに、樺太の1067mmゲージ区間では、機関車・貨車・
観光用寝台車以外は日本製(!)だそうです。
それも、戦時賠償としてではなく納入として。
特に客車は戦時賠償として譲渡→58年ごろの輸出→73年ごろの輸出
と、2回も更新されているようです。

で、独自形式は次の2種となります。
①D1系
キハ55系列だそうですが、なんと正面2枚窓の湘南電車スタイル
だったようです。
物凄く写真を見てみたいのですが、まったく資料がありません・・・
1958年から60年にかけて輸出されましたが、対寒仕様の無いキハ55系
がベースだったため、短い期間で引退してしまったようです。

②D2系
 こちらは今も現役の気動車です。富士重工が1986・87年に輸出した物で、
ステンレス製の車体でヨーロッパのローカル列車のような外観をしています。
ソ連崩壊後の混乱で部品の供給が滞り、キハ58の輸出と引き換えに
休止されていましたが、近年再び走り始めているようです。
最大の特徴はエンジンが床上にあることで、その為、先頭車両は半分
が機械室になっています。

寒冷地装備ですが、まず北海道向けの車両とそれ以外では相当装備が違います。
警笛・エンジン・台車のばねに防雪カバーが付けられていたり、
出来が取り付けられ暖房も本州よりかなり強力な物になっています。
また、凍結や風雪の侵入を防ぐ為に可動部品は出来るだけ少なくしてあるそうです。

北海道を走った車両の動きから考えると、最初から北海道仕様として
作られた物はさほど問題なく運用でき、逆に既存車両を改造した場合は故障が頻発したようです。    
 

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企画板  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 1月30日(月)03時06分51秒   
   企画板より独立しました。
JR樺太 経営企画室が新名称です。(^^
JR樺太に入れるべきか悩み中・・・
普通企業ホームページに企画会議なんかないし・・・    
 

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南樺太鉄道  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 1月30日(月)02時20分4秒   
   ホームページ、一応できました。
路線図しかないけど(^^;    
 

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そうですか  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 1月30日(月)00時37分12秒   
   ちと残念ですが
つくってみます。(^^

おやすみなさい。    
 

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ミスった  投稿者:旧国鉄樺太総局  投稿日: 1月30日(月)00時30分28秒   
   ○:市長に
×:市長の

もう寝た方が良いみたいです…    
 

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バナー  投稿者:旧国鉄樺太総局  投稿日: 1月30日(月)00時27分59秒   
   市長のお任せいたします。    
 

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ところで  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 1月30日(月)00時09分29秒   
   バナーのほうはいかがでしょう。
無理なら路線図をもとに適当に作ってしまいますが(・・)    
 

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ちょっと時間を  投稿者:旧国鉄樺太総局  投稿日: 1月29日(日)23時58分2秒   
   ロシアの特徴(ぉぃ)として、今にも壊れそうな機械をロクに
整備もせずに使っているという点があるので、詳しい所は・・・
(売却したキハ58は未改造なので、一部は本州装備で走っています)
オマケに輸出が冷戦中なので資料がネット上に全く出ていません。

資料が無いと話になりませんので、資料を借りてくるまで少々お待ちください・・・    
 

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旧国鉄樺太総局さま  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 1月29日(日)19時46分21秒   
   おや(^^
偉くなられましたね。
こちらの35度は瞬間的なものでなく
常時っぽく最低では50度を考えたほうがよいようですが
ロシア向けでもエンジンやデッキやドア、空調は似たような
ものなのでしょうか?    
 

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orz  投稿者:旧国鉄樺太総局  投稿日: 1月29日(日)19時08分49秒   
   旭川だって氷点下30度は行くので(深名線が走っていた朱鞠内
では-41.2℃を出したそうです)何とかなるのでは?

>対ロシア輸出と関連して
実は、史実世界でも日本は車両を輸出しています。(キハ58のよう
に旧型車を売るのではなく、独自形式で)
外見が相当違うので(まさにロシア仕様)そこのところを考慮に
入れないといけませんね。
ワールドガイドをもう一回借りないと。返したばっかりなのに…>orz

ハンドルが長いので恵須取鉄道管理局から樺太総局に変えました。
略号は総局でお願いします。    
 

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JR  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 1月29日(日)18時24分55秒   
   国鉄時代はどうかなあ。(・・)
北海道程度の装備で名好線や名気線を走行すると
どうなりますかね・・・
山間部は-35度から40度と推測されます・・    
 

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その3案  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 1月29日(日)18時11分37秒   
   2はホームページとしてつまんないのと、(^^;
たぶんですね。
樺太開拓庁が存在し、ソ連との仲は並列世界ほど
悪くないはずですから、対ロシア輸出と関連して
-40度級の耐寒車両が導入されていると考えますが
いかがでしょう。
 まあ、旧国鉄恵須取鉄道管理局様のお考えに
よると国境越えは季節運転のようですが・・・

書籍は早速掲載いたしますね。(^^
略号はどうしましょうか
特に希望がなれば管理局でいきたいとおもいます。    
 

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車両の2  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日: 1月29日(日)15時40分6秒   
   樺太の車両の大きな流れとして次の3つが考えられます。
①耐寒試験地として半ば試作車の車両が走っている
②北海道と同じ扱い
③国鉄時代の飯田線や3島のように、新型車両の登場によって
押し出された旧型車両が回されている

話は変わりますが、関連書籍にワールドガイド・サハリン(
JTB出版/2002年/徳田耕一)
大日本地名辞書 第8巻(富山房/1987年/吉田東伍)
樺太市街地図・商工人名総覧(国書刊行会/1981年)
を推薦したいと思います。

 ワールドガイドは、既に関連書籍に入っている鉄路1000キロ
とコンセプトは同じものですが、
後半にある資料が大幅に増えています。加藤洌教授の軽便鉄道
や大泊市街鉄道の記事は必見です。
と同時に現在のサハリンの鉄道についても私鉄を中心にかなり追加情報があり、
ロシア連邦統治下での厳しい状況を知る事ができます。
鉄路1000キロと合せて読めば、樺太の鉄道は戦前・戦後とも相当理解できます。
(鉄路1000キロの出版年は平成7年だと思うのですが・・・)

 大日本地名辞書は地理系の事典の中では数少ない、外地が入っている事典です
(戦前のものの復刻版なので当たり前といえば当たり前ですが・・・)
何より嬉しいのが北樺太の漢字名が入っていること。
広報課3号の記事以外の地名も載っていますよ。

 樺太市街地図・商工人名総覧は読んで字の如く、樺太の各自治体の中心市街の地図と
商工業者などがズラーッと書かれています。
かなり大きい本で、片面A3位の大きさがあります。その上、豊原市の市街図は別添え。
コピーするのにA3で4枚必要でした。    
 

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(無題)  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 1月28日(土)01時45分27秒   
   したがって落合-大泊でOKかと。    
 

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スマソ  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 1月28日(土)01時38分25秒   
   落合を落合支線と勘違いしました。(xx    
 

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ふむふむ  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 1月28日(土)01時18分2秒   
   大泊は非電化ですか。(・・)
そんなものかもしれませんね。
樺太は北海道より動力近代化は遅かったですし・・    
 

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車両  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日: 1月28日(土)01時02分19秒   
   一応、埋められる所だけ、
JR北海道の車両の使い方から考えると、
スーパー宗谷・利尻は789系、快足亜庭は12・50系客車で運行される事が予想されます。
(ってことは寝台車付き!?)    
 

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電化  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日: 1月27日(金)22時55分3秒   
   >この掲示板、JR樺太に移設して、専用板にしてもいいですかね
良いと思いますよ。

豊原空港線は電化で良いですね。独立してますし、走る列車は
オリジナルでしょうから。
樺太東線は、電化区間を大泊~豊原にしてしまうと運転系統を
分断してしまう気がするのですが、如何でしょうか?
>落合は支線扱いなうえ
落合は人口は2万5千人いた町ですが・・・
 栄浜がもう少し落合に近かったならばそこを車庫にしてしまう
のですが、10km離れていてはちょっと難しそうです。

いっそのこと、宗谷海峡線と豊原空港線以外は非電化でも良いかな・・・    
 

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電化  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 1月27日(金)02時34分49秒   
   豊原空港線も電化でよいかと。
あと車庫をどこに設置しているかで
電化北限がきまりそうな悪寒・・・    
 

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掲示板  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 1月26日(木)01時25分59秒   
   この掲示板、JR樺太に移設して、専用板にしてもいいですかね。(・・?    
 

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南樺太鉄道  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 1月26日(木)01時13分25秒   
   160-50でバナー作ってもらえませんか?
旧国鉄恵須取鉄道管理局さんのイメージで。
動画でなくて結構ですよ。(^^    
 

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(^^;  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 1月26日(木)00時34分51秒   
   もちろん宗谷本線は全線電化してますし。\(^^    
 

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電化  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 1月26日(木)00時33分20秒   
   宗谷海峡線は開通時に全線電化だと思いますよ。
新幹線規格で作りましたし。(^^

真岡方面は気動車特急がぱんぱん。
電化するにはトンネルほりなおし・・・

あと、落合は支線扱いなうえ戦前から寂れまくってますからね・・    
 

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電化  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日: 1月25日(水)23時46分36秒   
   個人的には、豊真線(豊原~真岡)、東線(落合~大泊)、
宗谷海峡線(豊原~稚内)
は電化して欲しいのですが、流石に無茶でしょうかねぇ・・・    
 

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電化  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 1月25日(水)18時10分54秒   
   稚内→豊原
大泊→豊原
くらいかなあ・・・    
 

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車両  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日: 1月25日(水)17時55分6秒   
   ダイヤの次に難しいですね>車両
まずは電化区間、非電化区間を決める所から始めないと・・・

南樺太鉄道の路線図を作ってみました。
http://www.uploda.org/uporg295097.png.html    
 

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(無題)  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 1月25日(水)02時32分38秒   
   JR樺太の車両なんか考えるのは難しいですかね。(^^;    
 

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市町村変遷図  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 1月22日(日)23時30分39秒   
   本家で取り上げられているようですよ。(・・)    
 

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PNG  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 1月20日(金)02時56分41秒   
   PNGにして色を薄めてみました。(^^A    
 

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GIF形式  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 1月19日(木)00時35分10秒   
   そうだったのですか・・・(^^;
PNGしか使わないもので・・    
 

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色  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日: 1月18日(水)22時48分11秒   
   GIF形式だとこれが限界なのですが・・・    
 

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周遊きっぷ  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 1月15日(日)01時39分59秒   
   周遊きっぷは、その4点で掲載いたしましょうか・・
背景色をも少し淡いピンクにしたいな・・(^^;    
 

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Hearts of Iron2  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 1月15日(日)01時30分6秒   
   あ。樺太庁だ。(^^    
 

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重複駅名  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日: 1月14日(土)12時43分37秒   
   市政だより13号の記事で樺太庁大泊と三重県大泊のネタに
関連して、ちょっと書き込みを

 昭和18年まで外地扱いだった為か、駅名が重複していても
「樺太○○」や「豊原○○」といった駅名は無く、普通に「清水」
「二股」のように書かれています。
ってことで勝手に調整しちゃいました(w

路線図では、下記のようにしています。
樺太○○とした駅 :清水・二股・中野・名寄・中沢・三股・豊里
樺太の方が何もつけない駅 :小谷・大沢・中里・大泊    
 

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再アップ  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日: 1月14日(土)09時52分26秒   
   http://turibori.net/sup/300k/src/up0787.gif

>天北線そのものは生き残っているという考えでしょうか
宗谷海峡線の開通が天北線廃止の1年前なので、既存路線を
有効活用したと考えています。
ちなみに、稚内空港駅は声問駅を改称したものです。

鉄道とは全く関係が無いのですが、Hearts of Iron2という
ゲームがあります。
そこで樺太の方を見てみるとこんな感じになってます。
(都市画像は後付けMODを使用しています。)
http://sund1.sakura.ne.jp/uploader/source/up1863.jpg    
 

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画像  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 1月14日(土)02時19分56秒   
   取り込む前に消えちゃった、(・・;
すいませんもう一度アプを    
 

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境界  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 1月14日(土)02時12分49秒   
   境界は稚内空港?・・・で決定いたしますか。(^^    
 

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天北線  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 1月14日(土)01時12分58秒   
   天北線そのものは生き残っているという考えでしょうか(^^?    
 

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宗谷海峡線  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日: 1月13日(金)19時24分33秒   
   宗谷海峡線は
(南稚内)―[天北線]―(稚内空港)―[宗谷海峡線]―(古江)
―[能登呂線]―(小里)―[豊股線]―(豊原)
といった線区分けで考えています。
天北線はJR北海道、他はJR樺太の路線なので、境界は稚内空港~川尻 間と考えています。    
 

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境界  投稿者:新樺太市代行  投稿日: 1月13日(金)17時59分9秒   
   北とく境界駅は
私は南稚内とかんがえています。
そのあたりはどうですか(・・?    
 

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近郊ゾーン  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日: 1月13日(金)14時07分11秒   
   樺南ゾーンとほとんど重複しますし、周遊きっぷは行き・
帰りが201km以上という制限があるので、
フリー切符として発売されると思います。    
 

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近郊ゾーン  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 1月 9日(月)02時20分26秒   
   豊原近郊ゾーンっていらんかえ。(^^    
 

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ゾーン  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日: 1月 8日(日)11時14分43秒   
   http://www.jt200x.com/uploder/src/up2956.gif
ゾーン地図、完成しました。かなり欲が出ています(汗    
 

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バス  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 1月 4日(水)23時58分4秒   
   本年もよろしくです。(^^
バスですね・・すでに一度上げていただいた周遊きっぷに
案がのっているようでしたが、それでよいのではないですか。(^^

稚泊ゾーンに富内のバス路線はいらないような気もしますが・・・    
 

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あけまして  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日: 1月 4日(水)23時51分36秒   
   明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。

去年のレス返しですが、
>北海道・九州はなぜ片道飛行機可能なのでしょうか?
どちらかと言うと、国内線では輸送人数世界一の東京-新千歳を片道しか認めない所が
相変わらずJRのカタイ所です。

ところで、周遊きっぷだと、バス路線も考えないといけませんが、
市長はどのような路線を考えているのでしょうか?    
 

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沖縄に  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:12月30日(金)16時22分12秒   
   沖縄についに鉄道ができるそうで・・・・
ついでに鉄道連絡船つくってJR沖縄になれば最高だが(^^;    
 

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そうでしたか  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:12月30日(金)14時40分53秒   
   よろしければ今後製作中と書き込みいただきたく(^^;
下地は薄いピンクがよくないですか

と、実は飛行機マークが反転しているのは・・・・    
 

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orz  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日:12月30日(金)11時48分11秒   
   製作中だったのに・・・>○| ̄|_
作りかけですが、とりあえずアップします。
http://erotyabin.gotdns.com/user/erotyabin/cgi/uproda/img/upsf001577.gif    
 

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周遊きっぷ  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:12月30日(金)02時07分30秒   
   JR樺太のページに掲載しました。
とりあえず異論のなかった樺太ゾーン    
 

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稚泊ゾーン  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:12月27日(火)01時46分9秒   
   稚泊ゾーンはもっと南からとるべきかな・・

日本が無条件降伏せず停戦できているのですから
分割民営化はなかったかもしれませんね・・・
なぜって・・・    
 

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ふむふむ  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:12月26日(月)02時31分20秒   
   では、北海道・九州はなぜ片道飛行機可能なのでしょうか?
他のゾーンはいくらが適正ですかね・・・

想定ゾーンは
樺太ゾーンは南稚内以北の全JR樺太
稚泊ゾーンは稚内以北小沼以南
樺南・豊原ゾーンは古江以北、野田・落合以南
豊原近郊ゾーンは川上線と落合-大泊と豊原空港線
樺北・国境ゾーンは、野田・白浦以北です。    
 

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それができたら  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日:12月26日(月)01時12分15秒   
   1地方で独自制度を実行できる柔軟性があったら、国鉄崩壊なんかしていない訳で・・・

あと、樺太ゾーン以外はもう少し安くても良い気がします。
樺北・国境ゾーンは状況によっては2路線のみとなりますし・・・    
 

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そこでですね。  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:12月26日(月)00時49分16秒   
   JR樺太だけの独自施策ですよ。(^^
出発地が西日本以西に限り往復航空機可とする。

樺太ゾーン14800円5日間用
10日用設定なし。
稚泊ゾーン 6000円
樺南・豊原ゾーン8500円
豊原近郊ゾーン4000円
樺北・国境ゾーン9000円    
 

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周遊きっぷ  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日:12月25日(日)12時00分40秒   
   >樺太ゾーンは往復!航空可能にしないときびしいかなあ・・・
それをやらないのが国鉄&JR
国鉄時代のワイド周遊券は自由乗車は急行以下ですし…
(急行の本数は今よりはるかに多くありましたが)

周遊切符の代わりにフリー切符が結構発売されてそうです。    
 

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ご意見ないようなので  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:12月25日(日)01時26分4秒   
   エリアと料金を設定にかかりますか・・・    
 

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いらっしゃいませ。  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:12月20日(火)02時12分37秒   
   樺太ゾーンは往復!航空可能にしないときびしいかなあ・・・    
 

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ゾーン  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日:12月20日(火)01時58分1秒   
   指定ゾーンがかなり減りましたね・・・道理で、フリー切符の類がこの頃増えている訳です。

こっちのほうがそれっぽいかな・・・?
樺太ゾーン
豊原・樺南ゾーン
稚泊ゾーン
敷香・国境ゾーン

周遊おすすめ地(旧周遊指定地)を考えてみたのですが、これが限界…
大泊、西能登呂岬、本斗・吐鯤保温泉、海馬島、豊原、鈴谷国立公園、富内湖、浜路海岸
豊真峡、川上温泉、白鳥湖、突阻国立公園、知取温泉郷、幌内川、多来加国立公園、海豹島
国境・幌見峠、来知志湖、国境・安別、名好温泉
北海道の29個に届かない・・・    
 

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周遊きっぷ  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:12月20日(火)01時35分39秒   
   料金設定・ゾーン券領域について
ご意見あればどうぞ。    
 

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周遊きっぷ  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:12月19日(月)18時06分5秒   
   樺太のゾーンを設定したいと思います。
稚泊ゾーン
樺南ゾーン
敷香ゾーン
樺太ゾーン
^^    
 

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   投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日:12月19日(月)13時37分16秒   
   ですね。    
 

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そろそろ  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:12月18日(日)00時57分49秒   
   JR樺太のご提案も尽きましたでしょうかね。(^^    
 

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系統図  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:12月14日(水)01時33分39秒   
   系統図修正完了。(^^    
 

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そうですか  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:12月14日(水)00時11分15秒   
   残念な気もしますが、掲載バージョンがほしい気もします。(^^;    
 

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訂正しました  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日:12月13日(火)17時17分22秒   
   上野13番線から出てこそですよね…
http://nigauri.sakura.ne.jp/src/up3592.gif.html

あと、真久線など50万分の一の地図に載せているものは掲載目的で
作っていないので、掲載しないようお願いします。サイズもかなりデカイですし…    
 

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真久線路線図  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:12月13日(火)01時46分50秒   
   この地図、アップしても大丈夫かな(・・?    
 

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北極星  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:12月13日(火)01時36分44秒   
   すいません。今気づきました(^^;
北極星とオーロラは上野始発なんです・・    
 

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真久線路線図  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:12月13日(火)01時30分13秒   
   真久線路線図をあっぷしました。
が、あまりに重過ぎるのでJPGで1/3に圧縮いたしました。
m(・・)m    
 

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プロフィール  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:12月13日(火)00時52分44秒   
   組み込んでみましたが、飲み込めていない点も
ふりますので、再度ごらんください。    
 

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系統図  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日:12月12日(月)22時29分29秒   
   更新お疲れ様です。系統図を訂正いたしました。

http://nigauri.sakura.ne.jp/src/up3580.gif.html    
 

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プロフィール  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:12月12日(月)01時29分20秒   
   プロフィールは次回更新にて・・    
 

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すごすごい  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:12月12日(月)01時01分4秒   
   オーロラがないよ。(^^)/    
 

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またまた  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日:12月11日(日)22時50分2秒   
   特急・急行・快速のご案内です
http://kuroneko-upload.no-ip.info/uploader/sn/src/up3072.gif    
 

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変更  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:12月11日(日)14時59分11秒   
   だ、ダイナミックな変更量ですね。(^^;
検討ありがとうございます。    
 

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遅くなりました  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日:12月11日(日)13時47分32秒   
   路線図アップします
http://nigauri.sakura.ne.jp/src/up3549.gif.html
http://nigauri.sakura.ne.jp/src/up3548.gif.html

変更ポイントはこんな感じでお願いします
●昭和26年
急行北蝦夷(大泊-敷香・恵須取)、白樺(大泊-本斗)、間宮(本斗-恵須取)登場
国鉄名好線 恵須取-藻糸音 開通
●昭和34年
国鉄名好線 藻糸音-名好 開通
国鉄豊股線 豊原-小里 開通
●昭和36年
36・10ダイヤ改正  樺太初の特急 樺太 大泊-敷香 登場
●昭和37年
国鉄名気東線  古屯-合亜      開通
●昭和38年
急行北蝦夷を格上げ 特急 ツンドラ ・寝台特急 白夜(大泊ー敷香)登場
特急 きたえぞ ・寝台特急 北風(大泊~恵須取) 登場
特急 樺太 吸収され消滅
豊原空港供用開始
●昭和39年
国鉄名気西線  名好-西進      開通
●昭和54年
豊原-本斗 電化
豊原空港拡張
国鉄豊原空港線 豊原-豊原空港  電化開通
快速 飛翔   豊原-豊原空港    登場
●昭和58年
国鉄名気西線  名好-西進   廃止
●昭和62年
JR名好線  恵須取-名好      廃止

ワガママ言ってすみません・・・    
 

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もりあがってますね。  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:12月 8日(木)01時17分54秒   
   あちら詳しい方がおられますね。(^^

さて、路線図ロゴなしで結構ですよ。
その際は現行路線図と差し替えしますので、
プロフィール変更ポイントをお示しください。    
 

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うーん・・・  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日:12月 8日(木)00時45分29秒   
   支社によってはJRのロゴを前に出してない所もありますし、
路線図のロゴは無しの方向で行きたいと思いますが、如何でしょうか?

話は変わりますが、某掲示板のスレ、結構色々と盛り上がってますね。
遠距離バスについては結構興味があります。    
 

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(っx.x)  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:12月 6日(火)12時34分40秒   
   そりゃ本当は偽者っぽくしたくはないですが・・・・

やむを得ません(っx.x)    
 

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路線図  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日:12月 6日(火)11時50分33秒   
   実の所を言うと、JR樺太のロゴ、いかにも偽物って感じであまり好きではありません。
作った路線図はJRグループの中の一つであるJR樺太の物という設定ですので、
「著作権を避けました」的な記載・表記はしたくないのです。

JRロゴを使いたくないというのであれば、
ロゴの部分を削除して再度アップしますが、いかが致しましょうか?    
 

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では  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:12月 5日(月)01時25分26秒   
   しばらくお時間ができるまで
おまちしませう(^^!    
 

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路線図  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日:12月 2日(金)23時07分18秒   
   レス遅れ、申し訳ございません。
最近時間が無いので…

個人的には、是非とも掲載して欲しいものです。    
 

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ええと・・・  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:12月 1日(木)00時42分47秒   
   レスないなあ・・・(^^;
勝手にいれかえちゃって掲載したい誘惑・・・    
 

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かなり似てる  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:11月26日(土)01時56分0秒   
   似すぎていて、怖いなあ・・・(^^;    
 

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ロゴ  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日:11月26日(土)01時53分14秒   
   有志の方が作った国鉄フォントを使ったのですが、やっぱりダメでしょうかね・・・    
 

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路線図  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:11月26日(土)00時36分12秒   
   最初に投稿いただきました
路線図・南北のJRロゴを
JR樺太ロゴに変更いただくことはできますでしょうか?    
 

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戦後の樺太鉄道計画  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:11月25日(金)00時27分33秒   
   鉄道計画表をJR樺太にアップしましたよ。(^^    
 

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変更  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:11月24日(木)01時13分20秒   
   >明白線ではなく真久s…
変更いたしました。・・・2線維持できるのかは不明・・    
 

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とりあえず  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:11月23日(水)01時54分11秒   
   昭和20年2月 国鉄豊真線  奥鈴谷~豊原   廃止
               奥鈴谷~小沼   開通

のみ手直しいたしました。(^^!    
 

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その短絡線  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:11月23日(水)01時06分20秒   
   明白線そのものですから(^^;    
 

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我田引鉄  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:11月22日(火)01時31分16秒   
   我田引鉄ですか・・・
(、))))
ありえますね。降参です。    
 

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真久線  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日:11月21日(月)21時58分41秒   
   自治体が白縫村(町)ですから、白縫村の中では白浦地区と真縫地区が主体なのでしょう。
戦前からルートは決まっていたのですから、
白浦経由にすると真縫地区はかなり反発するのではないでしょうか?
真縫経由でもそれほど線形は悪くならないようですし…

と書きましたが、20万分の一の地図を見ると、なんだか引けそうな所
があるのでちょっと修正します。
http://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up5364.gif.html
これだと8km位短縮されそうです。    
 

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(^^;  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:11月21日(月)02時29分9秒   
   本斗については廃止やめます。
川上線も途中まで残しましょう。
真縫~久春内については?です。
高規格短絡線を放棄して真縫を経由するほど重要な地域なのかが
わかりません。
工事費はやすそうですが、石炭は日本の動力源。
大量に迅速に運びたいのです。
米国にでも占領されたら知りませんが・・・    
 

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矛盾点  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日:11月21日(月)00時18分8秒   
   手井から本t…(←しつこい!)
明白線ではなく真久s…(←しつこいっての!)
川上s…(←いい加減にしろ!)
矛盾していると思っている部分は今までの書き込みで言った通りです。

あと、ここが抜けてます。
昭和20年2月 国鉄豊真線  奥鈴谷~豊原   廃止
               奥鈴谷~小沼   開通

※追加情報:小沼の東で豊真線と川上線の間に堤防付きの道路があります。
それが豊真短絡線です。    
 

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建設計画  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:11月20日(日)23時37分46秒   
   では、路盤も何もないわけですね。(・・)

現行のJR樺太と矛盾点とかありますか?    
 

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真久線  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日:11月20日(日)23時05分25秒   
   鉄の不足により建設事務局が置かれただけで着工できずに終戦を迎えてしまったようです。

>どういうふうにJR樺太のページに組み込むべきか・・・・?
路線図は国鉄が発足した時(昭和24年)の建設計画ってことで載せてはいかがでしょうか?    
 

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真縫~久春内  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:11月20日(日)21時46分58秒   
   おや
19年の時点で真縫~久春内は開業予定
だったのですね。(・・)
  工事はされていたのですかね・・・    
 

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そうなのですか  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:11月18日(金)01時20分36秒   
   そうでしたか(^^
どういうふうにJR樺太のページに組み込むべきか・・・・?    
 

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あらら  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日:11月18日(金)01時15分9秒   
   ジャーナルに載っていたのはこっちの方です。

1943年、樺太開発調査委員会の報告より
●開業促進を図る路線
1.気屯~古屯(S19.10/15開業)
2.真縫~久春内(44年度内開業予定)
3.恵須取~久春内(44年度内一部開業予定)
●新線建設の必要性がある路線
1.古屯~熊追沢
2.古屯~半田
3.豊原~白主
4.恵須取~上敷香
5.恵須取~安別
6.豊原~二股(留多加経由)

「50氏が架空の別表を作って書き込む」→「私が03年12月号を見る」
→「これピッタリだ(w」→「ちょっと追加してここに掲載」
といった流れになっています。    
 

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あれれ  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:11月18日(金)01時05分53秒   
   2003年12月号に載っていたのは
これなんですよね。(・・?

それを151-161にした、と理解していたのですが・・・    
 

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計画線  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日:11月18日(金)00時49分58秒   
   樺太に関して言えば、某掲示板の50氏と私の創作です。
既存の200線はというと、こっちが別表に載せた国会議員に聞きたいくらいです(--;
法令は↓のサイトに載っているのですが、ハッキリ言って無茶苦茶です。
名気線に匹敵する、もしくはそれより利用価値の少ないと思われる路線もあります。
http://archive.hp.infoseek.co.jp/law/1922L037.html    
 

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なるほど  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:11月18日(金)00時14分15秒   
   なるほど。(・・)
だから151-161なんですね。
あれれ。この計画線はなんの資料から
引っ張ったものなんでしょうね。(・・?    
 

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路線図続き  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日:11月17日(木)23時43分56秒   
   慌てて投稿してしまいました。
どうやら、イワンの××は水晶島に教会を建てたようで・・・
第2係での予感が的中しようで心配です。

鉄道敷設法について説明いたします。
 ここでの鉄道敷設法とは、大正11年に全面改正された
改正鉄道敷設法を指し、
別表とは建設すべき路線が挙げられているもので路線数は
150項200線に達します。
この膨大な数の予定線は政治色が非常に強く、国鉄の赤字の
大きな原因となったものです。
ちなみに、150項200線は法施行後に追加された路線を
含めての数字ですが、追加された路線(52路線)よりも実際
に開業した路線(49路線)の方が少ないといった有様です。
おまけに削除された路線は一つしかありません。

 削除された路線が1つしかないということでお分かりだと思い
ますが、この法律は内地に限定したものです。
樺太版(151-161)は国鉄発足の昭和24年、又は主権回復の昭和
26年に一斉追加されたものと考えています。
(ここだけの話、北海道が22線あるのでもう少し増やしても
良かったかな…と考えています。)    
 

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路線図  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日:11月17日(木)18時05分52秒   
   そういえば、いつの時点の既存線か書いてありませんでしたね・・・
訂正して再アップします。
http://nigauri.sakura.ne.jp/src/up3196.png.html

フジテレビで北方領土に関するニュースがあるようですよ。    
 

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掲載にあたり  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:11月17日(木)01時30分25秒   
   Lv.1_up11308.png
の補足説明をいただけますか(^^?
ここでいうJRとは、昭和20年現在ですよね?    
 

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複線化  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日:11月15日(火)23時57分45秒   
   豊原は政令指定都市まで成長しますから、付近の複線化は必要ではないかと思われます。
大泊~小沼はほぼ確実に複線化されると思われます。(理想としては落合まで・・・)
宗谷海峡線も津軽海峡線のように将来新幹線を通す予定なら複線高規格の路線となるでしょう。
豊真線ですが、宗谷海峡線開通前までは西海岸真岡以南の港に貨物・旅客が
集中するのでそれらを東部へ運ぶ為、かなり列車が集中するものと思われます。
上越線のように大規模な線形改良と共に複線化が行われたのではないでしょうか?
また、同じ理由により樺太西線の本斗~真岡までは複線化されるものと思われます。    
 

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樺太の鉄道  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:11月15日(火)00時45分46秒   
   樺太の鉄道は、全線単線でしたよね(^^?
戦後の人口増でも複線化が必要なところってあるかな・・・
JR樺太の設定だと豊真線と宗谷海峡線は必要かな・・    
 

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計画線  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日:11月13日(日)23時44分58秒   
   >JR樺太に貼り付けてもいいですか?
大歓迎です。

>どこまで建設されたとおもわれますか?
沿線自治体と出身議員の熱意によると思いますが、
需要と路線の建設の難易度からして
 戦前着工路線(樺太西線)、戦前計画路線(真久線、
古屯~熊追沢)、大泊~長浜(弥満)、
 豊原~小里~二股、小里~留多加、塔路~西柵丹
はその後廃止になるかはともかく、着工された可能性が高いと思われます。

 逆に典型的未成線になりそうなのは別表156・157・161の路線です。
156・157の路線は交通が不便な地域なので要求は強そうですが、
自動車交通が発達してくるとあっさりと国道の建設要請へと切り替えそうです。
161の路線は末端と末端を繋ぐ路線で敷設表別表によく見られるものですが、
実際に開業したケースはほとんどありません。

豊真線新線計画
http://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up5285.png.html    
 

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この計画線  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:11月12日(土)02時58分23秒   
   どこまで建設されたとおもわれますか?
JR樺太のページは忘れていただいて・・・(^^;    
 

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それにしても  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:11月10日(木)00時16分38秒   
   画像つくるの速いしうまいですね。(^^    
 

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そうでしたか  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:11月10日(木)00時12分55秒   
   さすが匿名巨大掲示板(^^;;

この計画線 JR樺太に貼り付けてもいいですか?
計画の元データも
探したいものですね。(・・)    
 

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記載内容  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日:11月10日(木)00時00分54秒   
   持ってます。つうか例の掲示板の74は私が書き込んだ物です。
記事の題名は「豊真短絡線と真久線」。たった3ページの短い記事です。

内容は、終戦間際に出来た豊真短絡線(小沼~奥鈴谷)
と真久線の概要となっています。
真久線は経路まで決まっていたようで、延長、途中駅、
最大勾配が書かれています。

記載内容ですが、書いてあるのは某掲示板の74の方で、
敷設表別表はレス番50の方の創作に便乗したものです。    
 

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2003年12月号  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:11月 9日(水)23時40分27秒   
   おもちなのですか?
記載内容はそのとおりなのでしょうか?    
 

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忘れてました  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日:11月 9日(水)19時28分19秒   
   別表の訂正です

百六十、樺太庁古屯ヨリ雁門ヲ経テ熊追沢ニ至ル鉄道
百六十一、樺太庁川上ヨリ内淵ニ至ル鉄道    
 

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2007年4月放送予定?  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日:11月 9日(水)19時26分23秒   
   「樺太庁敷香市にやって来ました。この道は西側の恵須取へと
向かう国道なのですが、見えますでしょうか。
 左手の森の中、山沿いにズーッとコンクリートで出来た路盤が
続いています。実はこれ、30年以上も放置されたままなんです。」
シリーズ新・怒りの○火線「国鉄民営化から20年・北の台地に残る負の遺産」
…なんちって

鉄道路線図を作りました。
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up11308.png.html

>2003年12月号もってない。(x.x)
予定線に関しては図は載ってないので持ってなくてもそんなに影響はないです。    
 

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がーん  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:11月 9日(水)00時24分1秒   
   2003年12月号もってない。(x.x)    
 

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その計画線  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:11月 8日(火)23時46分8秒   
   図表にできますでしょうか?
興味ありますね。(・・)    
 

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敷設表別表  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日:11月 8日(火)18時24分35秒   
   例の掲示板に載っていたものをちょっと改造して載せます。

百五十一、樺太庁豊原ヨリ小里ヲ経テ本斗ニ至ル鉄道、及小里ヨリ分岐シテ二股ニ至ル鉄道
百五十一ノ二、樺太庁留多加付近ヨリ北見国宗谷付近ヲ経テ稚内ニ至ル鉄道
百五十二、樺太庁大泊ヨリ長浜ヲ経テ札塔ニ至ル鉄道
百五十三、樺太庁豊原ヨリ皆岸ヲ経テ富内ニ至ル鉄道
百五十四、樺太庁白浦ヨリ久春内ニ至ル鉄道
百五十五、樺太庁内路ヨリ恵須取ニ至ル鉄道
百五十六、樺太庁敷香ヨリ池田沢ヲ経テ遠内ニ至ル鉄道
百五十六ノ二、樺太庁敷香ヨリ多来加ヲ経テ散江ニ至ル鉄道
百五十七、樺太庁恵須取ヨリ鵜城ニ至ル鉄道
百五十八、樺太庁藻糸音ヨリ安別ニ至ル鉄道
百五十九、樺太庁西柵丹ヨリ古屯ニ至ル鉄道
百六十、古屯ヨリ雁門ヲ経テ熊追沢ニ至ル鉄道    
 

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本格的に  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:11月 5日(土)21時44分1秒   
   ひとつづつ検証してつめていかなくては
いけませんね。(・・)    
 

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いえいえ  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日:11月 4日(金)13時04分34秒   
   >豊原政令指定都市透視
どっちかというと中進といった感じです。
鈴谷山脈が迫っているので豊原旧市街(戦前の市街地)はこれ以上
東に発展できない状態であり、
駅周辺は住居より商業施設が発展するでしょうから、どんなに頑張
っても12万人が限度です。
そこで、市街地は鉄道・国道に沿った形で伸びていくと考えられます。
その場合、ある程度発展した南部より、豊原から距離が近いのに開発
されていない
北部に人口が動くと思います。小沼・大谷と交通の拠点があるのに
豊北村は人口が5000人切ってましたから。
大泊は歴史的な経緯もありますし、鈴谷平野より少し離れた所に位
置しているので別に都市圏を形成すると思います。
落合は豊原と40km弱離れていますから、都市圏は独立したまま衛星
都市化するんじゃないかと思います。

 手っ取り早く言えば、奥鈴谷・本川上・小沼以南、清川東山・
唐松・並川以北に豊原都市圏
新場~一ノ沢・大泊・女麗と飛び飛びな感じに大泊都市圏が広がっていて、
落合が5万人、大谷が2万人規模の市街がある、と言った感じです。    
 

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さっぱり  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:11月 4日(金)01時29分6秒   
   ちっとも詳しくありませんです。(^^::
旧国鉄恵須取鉄道管理局 様と
私の豊原政令指定都市透視の違いは
私が南進であるのに対し、旧国鉄恵須取鉄道管理局 様は
北進であるというのが最大の違いですよね。

留多加・千歳・大泊合併し、南部平野を中心に都市が拡大
するというものでした。
旧国鉄恵須取鉄道管理局 様は、落合方向に伸びるという
お考えですよね。(・・?    
 

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暇人の所業2  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日:11月 4日(金)01時05分43秒   
   考えてみればこうすれば良かったんだと気付く。
↓豊原の都市交通の私案
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up10308.gif.html
地下鉄・地方鉄道の場合を考えました。
樺太の都市については市長代行の方が圧倒的に詳しいので
、オカシイ所はドンドン指摘してください。

>真縫は遠回りになりませんかね。
短絡線を作りました。貨物・特急列車は真縫を経由せずに行きます。
信号所記入版
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up10312.gif    
 

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市民ギャラリー  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:11月 3日(木)23時57分54秒   
   樺太全図は市民ギャラリーに収納いたしますね。(^^

国鉄明白線(真久線)ですが、真縫は遠回りになりませんかね。(^^;;    
 

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暇人の所業  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日:11月 3日(木)16時07分5秒   
   地図いじりが好きなんで、こんなものを作っちゃいました。
サイズ調整をミスったのでネット向けではありませんが・・・コレイジョウ チヂメルト モジガヨメナイorz

http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up10250.gif.html
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up10251.gif.html
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up10252.gif.html

新樺太は市昇格が危くなりそうですね。北樺太は石油が出ますから発展する所は発展しそうです。    
 

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樺太全図  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:11月 1日(火)01時46分56秒   
   いいですね。
新樺太市が縮んだのが気になりますが(^^;

北樺太回復後の地図として掲載したいですね。
北が回復した場合、新樺太は過疎化しそうですね。
 気屯陸軍駐屯地と国境観光ツアーがいなくなりそうです。    
 

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訂正版  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日:11月 1日(火)00時31分20秒   
   漢字にすると亜歴山特だから歴山ですね>アレクサンドロフスク

ってことで改良版。無理やり全部埋めました(^^;
http://kuroneko-upload.no-ip.info/uploader/sn/src/up1265.png    
 

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アレクサンドロフスク  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:10月31日(月)01時26分41秒   
   歴山市はいかがでしょう。(^^    
 

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感謝です。  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日:10月31日(月)01時04分51秒   
   掲載、ありがとうございます。大変嬉しく思います。
池田村はずいむんと前から間違えていた様で・・・話が噛み合わない訳ですorz

>空白は、適当なアイヌ地名とかないものですかね。
そうです。北樺太は本当にスッカスカです。北西部なんかロシアの地名も付いていません。

ちなみに安禄・塁胡・奥端はロシア名の漢字名(それぞれ
アレクサンドロフスク・ルイコフ・オハ)です。明治38年返還ってことで・・・
(奥端は市街地形成前ですが、「奥の果て」のイメージとピッタリ
だったのでそのまま付けちゃいました。)    
 

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巨大掲示板  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:10月31日(月)00時48分38秒   
   樺太の路線についてのスレがなかなか伸びてきましたね。    
 

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市長室に  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:10月31日(月)00時24分5秒   
   とりあえず
市町村変遷は市長室に掲載いたしましたよ。(^^    
 

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おお  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:10月30日(日)23時33分25秒   
   樺太市町村全図ですね。(^^
空白は、適当なアイヌ地名とかないものですかね。

オホーツク市とか作りますか?    
 

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妄想が広がりんぐwww(失礼)  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局 
 投稿日:10月30日(日)22時19分54秒   
   妄想に妄想を重ねてこんなものを・・・
http://kuroneko-upload.no-ip.info/uploader/sn/src/up1242.png

しっかし、北樺太は地名が無いですね・・・    
 

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あれれ  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:10月29日(土)00時37分17秒   
   池田が正しかったのですか(^^;
道理で話がかみ合わないはずです。

半田をとられたら新樺太は国境の町ではなくなりますからね。    
 

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ミスです・・・  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日:10月29日(土)00時31分54秒   
   誤:半田村→正:池田村

間違えました・・・

>コンテンツ収容
どんどんやっちゃってください(w    
 

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正式に  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:10月29日(土)00時22分10秒   
   この自治体変遷をコンテンツに収容しても
よろしいでしょうか(・・?

と、半田村が池田村になっているのがすごく気になってます・・    
 

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修正版  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日:10月28日(金)23時45分44秒   
   2005年修正版です。
http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up2852.png.html

自治体の推移
終戦時(1945年)・・・42市町村
|
(大泊・真岡・敷香、市制施工により合併・分割。)
(蘭泊村・広地村・千歳村・深海村が消滅。気屯町・半田村が誕生)
↓
昭和末期(1975~1985年)・・・40市町村
|
(豊原市、政令指定都市へ昇格。豊北町・川上町を併合。)
↓
平成の大合併前(1990~2000年)・・・38市町村
|
(平成の大合併。新樺太市誕生)
(気屯町・半田村が合併、新樺太市へ)
(塔路市、内路町、名寄村、三郷村、遠淵村、海馬村が消滅)
↓
現在(2005年)・・・31市町村    
 

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うーん・・・  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日:10月28日(金)19時30分32秒   
   ちょっと暴走してるので合併乱発版の採用は勘弁を・・・
自治体数は北海道が212→180なので、樺太では40→33程度だと思われます。

確かに、海馬村は合併が必要ですね。繋がりからして本斗と合併でしょうか。    
 

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こんなものでは  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:10月28日(金)01時33分45秒   
   たとえば海馬村なんか単独では生き残れないと思います。(^^;;
合併しまくりバージョンが2005年
その前のが2000年とか・・・    
 

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そうですかね・・・  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日:10月28日(金)01時26分14秒   
   樺太はあまりくっつかない気がするんですよね・・・広いし。
ナンダカンダ言っても北海道は200近く自治体がありますし・・・

一応、合併しまくった物を。42あった自治体が24まで減っています。
http://kuroneko-upload.no-ip.info/uploader/sn/src/up1212.png    
 

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と、思ったのですが  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:10月28日(金)00時23分34秒   
   平成大合併で
もっとくっつきそうな気がしませんか??    
 

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でました。  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:10月28日(金)00時21分58秒   
   市町村変遷についてはこれを当HPの正史
としましょうか(^^    
 

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すごい地図ですね。  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:10月28日(金)00時14分35秒   
   2005年が表示できません(・・)    
 

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市町村マップ  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日:10月27日(木)23時54分5秒   
   出来ました。色はつかんぼやと氏の市町村変遷パラパラ地図と同じです。

1945年(史実)
http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up2834.png.html
1980年
http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up2835.png.html
2005年
http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up2836.png.html    
 

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ロシア製樺太地図  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:10月26日(水)23時34分13秒   
   わたしも20万分の一地図がありますよ。(^^
読めませんが(^^;;;    
 

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市町村  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日:10月26日(水)18時51分14秒   
   新樺太市の市制施行が今年なのをすっかり忘れてました・・・orz
今週はちと忙しいので市町村マップは少し待ってください。

ロシア製50万分の1地図を入手。これでやっと標高が分かる!    
 

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さらに  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:10月25日(火)01時48分59秒   
   合併前の町の名前は気屯町にして帳尻をあわすことにした。
(^^;;    
 

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そうだ。  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:10月25日(火)00時51分55秒   
   平成17年1月23日、半田村を吸収合併して
市制施行したことにするべ・・・(^^    
 

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名気線ですか  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:10月25日(火)00時42分20秒   
   未成線名気線ですね。(^^;
西線・・・名好から奥島・西柵丹・源氏沢・西進(西柵丹第三部)
東線・・・古屯から新樺太・気屯殖民地・合亜・岡本峠・西柵丹第三部

(・・;
いかがでせう。
そうそう
平成17年現在の樺太市町村マップを作ってみませんか?
それをたたき台にしたほうがいいかもしれません。    
 

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一つ質問  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日:10月24日(月)22時20分42秒   
   名気線はどのような経路を通る予定だったのでしょうか?    
 

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合併  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日:10月24日(月)18時19分20秒   
   合併は昭和40年前後の、いわゆる昭和の大合併の時を考えています。
敷香町分割も同じ時を考えています。
半田村を独立させたのは距離は新樺太に近く、面積を考えると新樺太側に
しなくてはならないのに、交通は敷香側にしかないためどっちに編入するか揉めそうだったからです。
昭和40年前半なら敷香も新樺太も半田も発展中だったでしょうから…
平成の大合併の時にどっちかに合併されたかもしれませんね。

>豊原は何年ごろ政令指定都市になりますかね
パブルの真っ只中で80万人に手が届きそうな頃に強制的に国を説き伏せて、といった感じです。
慣習上では100万人以上ですが、法律上では50万人以上ですから。
区は中央(樺太駅・新樺太駅周辺)・川上(旧川上村の川上線沿い)・
豊南(旧豊原市の鈴谷川から東-中央区)
豊北(旧豊北村-川上区)・西(残りの並川・軍川など)
の5区を考えています。    
 

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半田村  投稿者: 新樺太市長代行  投稿日:10月24日(月)00時14分9秒   
   なるほど。(・・)
その場合、豊原は何年ごろ政令指定都市になりますかね。

半田村は新樺太市内では・・・    
 

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豊原  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日:10月23日(日)09時48分58秒   
   合併しなくて政令指定都市という設定なんですけど・・・

一応、前に貼った物をもう一度張ります。(恵須取の人口を調整)
人口は150万人、主要都市の人口は以下
豊原83.0、大泊17.2、真岡16.2、敷香6.0、新樺太4.0、本斗5.0、恵須取3.9、落合7.1    
 

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散江村  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:10月23日(日)02時01分50秒   
   そうですね。
大自然の村ですね。(^^
シュミット線の外側ですから
いい観光地になったでしょうね。

大泊と豊原が合併していなかったら、
最北の政令指定都市は札幌でしょう・・    
 

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市町村  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日:10月23日(日)00時27分6秒   
   樺太は自治体の面積がかなり大きめなので平成の大合併に入るまでは
それほど大きな合併はないのではないかと思っています。
(北海道で平均約350平方キロ、樺太は平均約850平方キロ)

戦後合併・分割するのは平成の大合併を除くと
大泊・深海・千歳→大泊市
豊原・豊北・川上→豊原市
敷香→敷香市・新樺太市・半田村

市昇格は豊原、大泊、真岡、敷香、新樺太、本斗、恵須取、落合を考えています。
散江村がデカイですね・・・    
 

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都市交通  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:10月22日(土)01時58分35秒   
   都市交通はまずは豊原の戦前の都市鉄道についてまとめなければ
いけませんね。(‥)
 大泊とは大合併したという設定はお嫌いですか(^^;    
 

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都市交通  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日:10月21日(金)23時23分24秒   
   どの経路で走らせるかも決まっていないのですが、
やはり、雪の問題は避けられないと思われるので、路面電車か地下鉄・
普通鉄道になると思われます。
新交通システムやモノレールの雪に対する弱さはかなりのものがありますので・・・    
 

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そうですね  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日:10月20日(木)19時04分55秒   
   鉄道の廃止は平成12年まで許可制(沿線自治体の許可が必要)だった上に、
国鉄時代のローカル線整理は線区ごとで行っていましたから・・・
※例:名気東線で新樺太~合亜がほぼ空気輸送でも古屯~新樺太までが
それなりの輸送密度があれば存続。

 廃止の条件は、専門用語が多数出る上に特例もあるので、必要がある
ならば改めて書きたいと思います。

 あと、西海岸(特に本斗~真岡)は、やはり切り離せないのではないでしょうか?
樺太は本斗港と真岡港以外は冬季の使用が出来ない状況になってしまいますから・・・
樺外から原料を運ぶ際にはどうしても[本斗・真岡]―[鉄道]→[各地の工場]
というルートが必要になります。
(特に重量が重かったり輸入先からの距離が長い時は工場に一番
近い港につけた方が効率的です)    
 

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落ち着いたら  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:10月17日(月)23時39分47秒   
   JR樺太の見直しが必要ですね。(・・)
まず、本斗の廃止はやめますか・・・
 真岡・大泊の強化とトンネルで大丈夫かとは思いましたが・・    
 

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急行  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日:10月17日(月)18時42分10秒   
   だからこそ、国鉄末期から何でもかんでも特急に格上げし始めるんですよね・・・
元新特急(草津・水上・あかぎ)なんかは本来は急行でも良い位細かく止まりますし・・・

寝台特急は北極星1往復、北斗星2往復、オーロラ・カシオペア隔日運行
季節運行でB寝台中心の列車とホワイトナイトエクスプレスと妄想

んでもって今度は間宮海峡沿いをノンビリと走る急行です。

急行間宮 本斗~恵須取(314.1km)
 西海岸と比べて東海岸はやはり、特急を走らせるには(急行から
格上げするには)力不足な気がします。
(もしかしたら特快・快速に格下げになっているかもしれません)

停車駅想定
本斗-遠節-多蘭泊-広地-手井-真岡-幌泊-蘭泊-羽母舞-野田-追手-泊居-
樺太名寄-久春内-牛毛-恵比寿-小田洲-珍内-上恵須取-恵須取    
 

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そうですね。  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:10月 9日(日)01時05分26秒   
   それ以上でも上がるのは新幹線だけですね。
急行料金にいたっては・・・・    
 

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意外と勝てそう?寝台特急  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日:10月 9日(日)00時13分24秒   
   運賃を調べてビックリ。JRの制度だと特急料金が600キロ越すと
それ以上上がらないんですね。
航空機に運賃面で勝てるんです。

値段比較
豊原~上野:運賃18170円+特急料金3150円+寝台料金
座席の場合21730円、B寝台の場合27520円、A個室の場合34570円、
ロイヤルの場合38400円、スイートの場合46710円

航空(羽田~稚内):36800円

高速バスが走れないので低級指向の列車も需要があるかもしれません。    
 

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到着時間  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:10月 8日(土)23時39分7秒   
   19時と遅いですが、夜10時ごろまで明るい白夜を体験していただくのも
ホワイトナイトエクスプレスの旅の醍醐味です。(^^
全JRで唯一の白帯の入った車両。
S寝台には専属のロシア人メイド
ロビーカー以外にもマッサージルームとミニシアタールームのある
温泉車両がございます。
 温泉はSは各部屋にAは温泉車にてBは通常のシャワーです。
鉄オタが旅好きがもうついたのかと残念がる列車です。

オーロラはカシオペアと共通編成です。    
 

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難しいですね。  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日:10月 8日(土)16時49分19秒   
   むしろ出発が早すぎる気がするんですけどね・・・>トワイライト
北海道より北になると、寝台特急目当てで無い限り航空機を使うでしょうから、
乗るのは観光目的の客でしょう。
とはいっても、丸々1日乗り放しではしんどいとは思いますが・・・
降りてから直ぐに観光に行ければベストですから、
個人的には、13時発、翌10時着辺りが理想と思います。
(とかいいつつ、計算してビックリ。B寝台だと運賃が航空よりも安くなりそうです)

>料金
高っ!>(゜Д゜ )
運賃+特急料金の24730円の上にその額が乗っかるんですか?
カシオペアのスイートでさえ25940円なのですが・・・

妄想たっぷりの編成表
←上野・豊原 (北極星1・2号《青森・函館・稚内で方向転換》) 札幌・稚内→
[B][B][B1][B1][A2][ロ][食][A2][SA1/B2][SA1/B1][B][荷]
←上野・豊原 (オーロラ《青森・函館・稚内で方向転換》)    札幌・稚内→
[SS2][SS2][SA2][食][A2/A2][A2/A2][A2/A1][A1/A1][A2/A1][A2/A2][A2/A2][ラ]

B:B寝台、B1:1人用B個室、B2:2人用B個室(寝台料金は一人当たり6300円)
A1:シングルDX、A2:ツインDX(寝台料金は一人当たり13350円)
SA1:ロイヤル(17180円)、SA2:オーロラDX(17180円)、
SS2:オーロラスイート(25490円)

札幌で分割するのも面白いかも・・・    
 

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トワイライト  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:10月 8日(土)01時17分21秒   
   それにトワイライトは市長の私観では、札幌到着が早すぎます。
朝が忙しすぎる。
 ですから、上野-豊原のオーロラは21時間以上でもよいと思われます。

スイネフ25形 ホワイトナイト仕様・・・
ホワイトナイトは豪華客船に対抗すべく設計された車両です。
 白夜スイートは1両を2室のみで使い、専用バスルームと専用展望デッキを
装備します。
 一番格下の白夜B個室もテレビモニタと洗面台を装備します。
料金はとってもお高いです。
 白夜スイート料金は120000円程度
 白夜B個室料金でも25000円程度
です。    
 

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そこをがんばる  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:10月 8日(土)00時58分8秒   
   そこをがんばる豪華寝台特急ですよ(^^!
週1から2程度運行。
 なお、市長の想定では超豪華型寝台特急ですよ。
実は車内の設定まで作ってあったのですが、画像化が
難しく(めんどう)て放り投げ中(^^;

想定ではホワイトナイトエクスプレスは
2日目の晩1900頃の豊原着を描いていました。
31時間の旅ですね。    
 

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優等列車について3  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日:10月 7日(金)23時44分12秒   
   特急列車最後は長大寝台特急です。
なんといっても距離が長い・・・上野~豊原でさえトワイライトを軽く越してます。

上野~豊原をトワイライトエクスプレスと同じ所要時間(約21時間)で走るとすると、
86.9km/hという表定速度で走らなければなりません。北斗星で77.0km/h、
現在最速の寝台特急のサンライズ瀬戸でさえ85.4km/hですから、相当飛ばさないといけません。
大阪~豊原は2128.7km!流石にこの距離を走らせるのは無理だと思うのですが・・・

(キロ数、上野~豊原、1834.1km、大阪~豊原、2128.7km)    
 

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ck  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:10月 3日(月)01時30分57秒   
   出張しましょう(^^    
 

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スレ  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日:10月 2日(日)22時21分53秒   
   ヤバイです。全然来ません。・・・orz    
 

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スレ  投稿者:新樺太市長代行  投稿日:10月 2日(日)21時33分22秒   
   スレたてお疲れ様です。
樺太ドームさんがいないと保守されないスレでしたね。(^^;    
 

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優等列車について2  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日:10月 2日(日)15時34分0秒   
   愛称はできるだけ代行氏の案に合せます。

1.豊原~札幌(626.2km)
 大阪から青森を結ぶ白鳥亡き現在、昼行特急で最長の走行距離を持つ特急になります。
所要時間は約7時間50分(スーパー宗谷と同じ速度として)。すると、
寝台無しの特急は7時発(14時50分着)から15時発(22時50分着)まででしょう。
寝台列車は21時発、翌7時着といったところでしょうか。
名称はそのまま、「スーパー宗谷」「利尻」でいいと思います。
長距離という事を考えると、1日6本が限界かな?(アセ

停車駅想定(カッコ付きは一部列車停車)
札幌-(江別)-岩見沢-(美唄)-(砂川)-滝川-深川-旭川-和寒-士別-
名寄-美深-音威子府-天塩中川-幌延-豊富-南稚内-稚内(スイッチバック)
-南稚内-稚内空港-留多加-豊原

2.大泊~敷香・新樺太・国境(327.7km・416.8km・427.8km)
 樺太の中央幹線を走る特急、ここに走らせなけれどこに走らせるといった感じです(w
線形次第ですが、上手くいけば表定速度が90km/hを越す事も考えられます。
その場合の所要時間は大泊~敷香で約3時間40分、新樺太で約4時間40分、
国境で約4時間45分となります。
他の特急と区間が重複する所があるので、1日10本以上は無理ではないでしょうか。
あと、距離が短いので夜行列車は新樺太まで延伸した方が良いと思われます。
愛称は昼行「ツンドラ」、夜行「白夜」、あと国境行きはシーズン列車になります。

停車駅想定
大泊-(新場)-豊原-(小沼)-落合-(白鳥湖)-(小田寒)-白浦-元泊-
(樫保)-知取-(柵丹)-泊岸-敷香-上敷香-保恵-古屯-新樺太
古屯-国境

3.豊原~[真久線経由]~泊居・珍内(179.5km・197.0km)
 西海岸連絡特急です。久春内で分割して泊居・珍内に向います(w
旧型車両が頑張ってそうな特急です。
表定速度はオホーツクと同じに想定して豊原~泊居で約2時間30分、
珍内で約2時間45分となります。
運行本数は1日3・4本、愛称は「きたえぞ」かな・・・

停車駅想定
大泊-新場-豊原-小沼-落合-白鳥湖-白浦-久春内-泊居
久春内-恵比須-小田洲-珍内

4.大泊~[豊真線経由]~本斗(170.6km)
 複線にしないと30分間隔は難しいと思うのですが・・・貨物や普通列車
もありますし。
山岳路線なので、表定速度はオホーツクと同じ程度の70km/hにしました。
所要時間は約2時間30分です。
愛称は「白樺」で

停車駅想定
大泊-新場-豊原-小沼-奥鈴谷-逢坂-真岡(スイッチバック)-広地-本斗    
 

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スレ立てちゃいました・・・  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日:10月 2日(日)11時39分36秒   
   樺太新幹線スレが落ちてしまったので・・・

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128219169/    
 

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優等列車について  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日:10月 2日(日)01時42分7秒   
   昭和中期の特急列車は本当に「特別な」急行で、昭和36年まで東海道・
山陽・九州に4本、東北に1本しかありませんでした。幹線級の路線が急行
だらけになるのは昭和43年の改正(いわゆるヨン・サン・トオ)からです。
すると、昭和31年の特急初登場は早すぎる気がします。
さらに、急行は国鉄末期から今に至るまで廃止されたり特急に格上げされたり
しため、ほとんど残っていないのが現状です。
 つまり、現在のJRだと特急と急行が同居している区間が無いんですね・・・

 宗谷本線は本来、樺太との連絡を目的に作られた路線ですから、樺太が
あれば路線改良も力が入ったと思われます。昭和43年には宗谷・樺太の
急行の中でが特急になっている列車が現れるのではないでしょうか?

次に、特急列車の走行区間を想定してみました。豊原偏重を念頭に入れています。
1.豊原~札幌
2.大泊・豊原~敷香~(新樺太・国境)
3.大泊・豊原~[真久線経由]~久春内~(珍内)
4.大泊・豊原~[真久線経由]~泊居
5.豊原~真岡~本斗

詳細は後ほど    
 

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むずかしい  投稿者: 新樺太市長代行  投稿日:10月 2日(日)00時07分44秒   
   なかなか難しいですから
一朝一夕には意見はでないでしょうね。(^^;
北部もありがとうございます。

おおっとロシアと路線が結合してますな・・・
ペレストロイカの頃ですか??    
 

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列車頻度2  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日:10月 1日(土)22時14分40秒   
   列車頻度について書きます。今回は前回書かなかった路線を書きます。

③川上線、30分~1時間間隔
 小沼~豊原が線増されていれば全列車豊原乗り入れが良いでしょう。
 複線以下なら一部列車は小沼で連絡となります。
 本川上が豊原の都市圏に入っていれば、本川上止まりの列車も考えられます。
④豊真線、1時間~1時間30分間隔
 沿線人口が少ない・・・
 普通列車よりも特急・貨物中心の路線になりそうです。
 小沼~豊原は樺太東線と連絡、または乗り入れを行うと思われます。
⑤真久線、1時間~2時間間隔
 豊真線同様、貨物中心の路線になりそうです。
⑥名気西線(新樺太線)40分~1時間30分間隔
 樺太東線の運転頻度の書き込みを参照願います。
⑦樺太空港線、1時間5本以上
 豊原に比較的近いので空港からの客以外の輸送も考えられます。
⑧宗谷海峡線
A.豊原~留多加、20~30分間隔
 津軽海峡線と違い、この区間は豊原への交通の役割も果たします。
B.留多加~稚内空港、1日6本程度
 快速「海峡」と同じような運行体制となるでしょう。全列車特急化も有り得ます。
C.稚内空港~稚内、1時間~2時間間隔
 空港への輸送目的から本数は道北にしては多めになります。
⑨南樺鉄道線、30分~1時間間隔
 地方鉄道はだいたいこの間隔で運行されています。

優等列車はまた今度
地方交通の意見は募集中です(というかちょっとした思い
付きで良いから意見ください・・・・)    
 

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北部路線図完成  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日:10月 1日(土)17時42分2秒   
   北部も出来ました。
http://cynthia.bne.jp/nandemo/img/1119528447_0049.png
さらに、ロシア語に不備があったので微修正しました。
http://cynthia.bne.jp/nandemo/img/1119528447_0048.png

意見が無い・・・orz    
 

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訂正しました  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日: 9月28日(水)19時50分41秒   
   間抜けなミスを・・・
http://cynthia.bne.jp/nandemo/img/1119528447_0047.png

>北部横断線
真縫地区を通るのではなく、樺太東線の真縫駅から分岐するので、
わざわざ東に迂回はしません。
(鉄道では距離が結構あるのに最寄の集落名を付けてしまう事があります)

 路線図作成ですが、特に特別なソフトを使っているわけではありません。
ペイントと既存のプリントスクリーン機能を使っています。
 ちなみにロゴですが、MSゴシックにちょっと手を加えてます。
JRのフォントは新ゴというフォントなので似て非なるものです。    
 

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ところで  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 9月28日(水)01時56分39秒   
   何か路線図作成にソフトを使われているのですか(・・?
わたしペイントなうえに腕が悪いのでろくなものができませんが^^;;    
 

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\pyr@  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 9月28日(水)01時55分14秒   
   >宜しかったら使ってもいいですよ>路線図

ありがとうございます。(^^
その場合プロフイールから設定から
一大更新になってしまうのでちと保留(^^;;    
 

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ロゴ  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 9月28日(水)01時49分24秒   
   JR北海道以南のロゴに似ているってことですよ。(^^;
商標ですからね・・・

宗谷海峡線も北部横断線も迷った挙句ああなりました。
33年の編入は洞爺丸事故の国民世論を受け、宗谷海峡線建設
足がかりに編入されたと設定しました。

北部横断線ですが・・真縫を経由すると大きく東に迂回する
ように見えるのですが・・・

ところで・・空港線と豊真線の色が逆になってますよ。    
 

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ロゴって・・・?  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日: 9月28日(水)01時05分11秒   
   宜しかったら使ってもいいですよ>路線図

ちなみに、代行氏とズレている所は以下
①宗谷海峡線が並川経由、南稚内接続
 イメージとしては、トンネルと新線だけ新幹線を想定し、
稚内空港~南稚内は天北線を流用。
②北部横断線(二人で名称のズレがあるので敢えてこの名で)
が真縫、上久春内経由
 理由は第一掲示板で言った通りです。

 駅名の無い駅は戦後に出来た新駅です。命名権は代行に譲ります(^^;
また、日本で唯一、陸上の国境がある地方なので3ヶ国語表記を行っています。
え?大泊はロシア語表記だとОтомариでしょ?Корсаковってどこですか?(w    
 

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テーマ  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 9月27日(火)22時24分47秒   
   第三回のテーマにしちゃいました。(^^;;
どしどしどうぞ    
 

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おおっと  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 9月27日(火)22時17分49秒   
   ロゴがあぶないあぶない・・・(^^)    
 

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かっこいいなあ  投稿者:新樺太市長代行  投稿日: 9月27日(火)22時14分44秒   
   素敵なプレートですね。(^^
新稚内はまだ開駅してませんね・・・    
 

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追記  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日: 9月27日(火)18時01分56秒   
   http://cynthia.bne.jp/nandemo/img/1119528447_0045.png
某巨大掲示板の沖縄本線スレに触発されてこんなものを作っちゃいました。    
 

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物凄い待遇・・・  投稿者:旧国鉄恵須取鉄道管理局  投稿日: 9月27日(火)15時54分40秒   
   掲示板の貸切は非常に有り難く、光栄に思うのですが、
列車頻度書いたら一段落と思ってたのでちょっと微妙な気分です。

ちょっと来る頻度が少なくなるので意見募集をしたいと思います。
とりあえず内容は以下の2点

(1)今まで書き込んだ内容について
(2)主要都市(豊原・真岡・大泊)の都市交通について

 特に都市交通はどんな形式でどこを通るのかさえ見当が付かない状態です。
ちょっとした思いつきでも構わないので提案してみてください。  
 
BR> 旧国鉄樺太総局のご意見
2005/09/17~09/20


①樺太東線

1.大泊~豊原~落合(栄浜)
 JR樺太の中で一番のドル箱区間がここです。
地図を見た限り、かなり線形がいいです。
某旅行本によると、ほとんど保線もして無いようなあの状態で
キハ58が95km/h出したそうです。
多分、ちゃんと保線しそれなりの車両で運転すれば120km/h
は行きます。
 ただ、豊原を政令指定都市クラスまで上げると札幌のように
高架化する必要性が出てくるでしょう。

2.落合~敷香
 人口1万人前後の人のまばらな区間になります。
石北本線のように普通と特急の本数が同じか特急の方が多い場
内になる可能性が高いです。
比較的大きな都市が知取、泊岸、敷香ですが、敷香付近は国道
(でいいのかな?)が多く走っている為、競争に勝てるか心配
な所があります。

3.敷香以北
 元軍事路線でありツンドラ地帯を急いで作った為、戦前はか
なり路盤の状況が悪かったそうです。ただし、地盤を強化する
事は可能なようです。
 戦争に負けた状態で樺太・千島が日本領だと、国境である半
田沢には確実に米軍(もしくは自衛隊)が駐留します。
ということは、引込み線として路線は国境手前2kmの半田沢
まで伸びる可能性があります。
また、冷戦終結後に北樺太の路線と繋げば石油という大きな
貨物を得る事ができます。

②樺太西線

1.本斗~手井
 本斗は不凍港である為、海上輸送として重要な場所であり、
戦前の時点で人口が1万人を超えています。
JR樺太の路線では手井以南が廃線となっていますが、廃止す
る理由が見当たりません。(貨物航路やフェリーは必要でしょう)
むしろ乗降人数が樺太西線の中では多い区間かもしれません。

2.手井~真岡~野田~久春内
 樺太西線は路線規格が低く、山がちな路線である為、大幅な
改良が必要となる線区となります。
並行している国道本斗安別線の高規格化が早いか、西線の改良
が早いかでこの路線の命運が決まります。

3.久春内~珍内~恵須取~塔路~藻糸根(泊恵線)
 樺太は国内と違い線路が残っているので、昭和30年代後半
までの新規路線建設過剰状態の波に乗れば開通可能です。路盤
は戦時中にほとんど出来上がってますし。
 問題はその後。この区間における最大の都市、恵須取・塔路
の両都市は炭鉱の街。遅くとも平成初期には閉山してしまう可
能性が大きいです。人口減少率でワースト一位を夕張市と争っ
てるかも・・・
珍内~恵須取は来知志川、恵須取川を経由する山側の人口希薄
の所を通るので、経営は厳しいものとなりそうです
 炭鉱閉鎖の時期にもよりますが、久春内以北を泊恵線として
いれば国鉄末期の赤字路線整理の時に廃線、同一路線としたら
路線全体が道連れになりそうな予感が・・・

 規格の低い路線、長い延伸計画、中途半端な終着駅、先に開
通している並行国道自動車に負けた没落していった鉄道路線の
要素を多く含む樺太西線、中国地方中部のような悲惨な状況に
ならないことを祈るばかりです。

③豊真線
並行世界では取り残されたかのように列車数が少なく、遂には
10年前に奥鈴谷~池之端の路線が廃止となってしまったこの
路線ですが、それには訳があります。
ロシアの軌間は1520mm。樺太ではそれを1067mmに改軌して使用
していました。その為にトンネルが狭い豊真線に主力車両が入
れなかったという訳です。
ということは、そのまま車両の使える状態なら廃止の可能性は
ごく薄いです。樺太東西の貨物輸送の要となっているはずです。

1.小沼(豊原)~奥鈴谷
 なぜか分かりませんが終戦ギリギリの7月15日に奥鈴谷~豊原
間が廃止となり、代わりに奥鈴谷~小沼が開業しています。
豊原から小沼まで11km、奥鈴谷までは15km、豊原市圏内に十分
入ります。市街地の発展に伴い、小沼~奥鈴谷に新駅が出来る
かもしれません。

2.奥鈴谷~宝台
 キロ程を見れば分かりますが、相当駅間が開いています。留
多加川の源流を走る山岳路線です。
一番人口が多い集落は逢坂ですが、それでも3,4千人程度でし
ょう。勾配は25‰以上だそうです。

3.宝台ループ線
 鉄道雑誌で何度も掲載されたことのあるこのループ線、豊真線
の大きなネックとなりそうです。
というのも、戦前の樺太は全て単線。輸送力を確保するには複線
以上にする必要があります。
豊原と真岡を結ぶ豊真線なら貨物、旅客ともにかなりの数が見込
めるのでなおさらでしょう。
ところが、ループ線はそのような線増をかなり苦手としています。
もしかしたら上越線みたいに下り線だけ新トンネルを作っちゃうかも・・・

④川上線

1.川上線  目的は川上炭山の運炭ですが、本川上から豊原までの距離は
18km、炭鉱が閉山しても豊原のベッドタウンとして再生の
路を歩む事ができます。
また、丸山には川上温泉があり観光客を集めることができます。
事実、並行世界では運行密度が比較的多いです。
廃止は免れ、豊原まで乗り入れたりするかもしれません。
 ただ、川上炭山~奥川上は閉山によりゴーストタウンと化すの
で平成に入ってから可部線北部のように部分的に廃止されるでしょう。

⑤戦後の開通路線

1.宗谷海峡線
 北海道と繋がるという樺太住民の夢が叶った高規格路線。でも
青函トンネル同様、貨物が輸送の大きなウェイトを占めるでしょう。
また、青函・宗谷のトンネルで鉄道が本州と繋がったからといって、
本州からの客は見込めません。たいていの人は航空線を使うはずです。
宗谷海峡線の利用者は北海道内、特に旭川や札幌からの客を目的とす
るものになると考えられます。
 留多加から国道に沿って中沢、並川を通る新線ってのも考えました
が無理があるかな・・・
宗谷海峡の最狭部は約42km。つまり、西能登路岬から宗谷岬まで
約42kmです。海に入る時に海面下60mに至るには5km必要です。
 よって、宗谷海峡トンネルは北海道側は宗谷の国道と道道の分岐付近、
樺太側は孫杖浜付近から始まると思われます

2.豊原空港線
特に問題ありません。

3.名好線(廃)
恵須取~名好(これは北名好でしょうか?)の路線ですが、前述の
通り、恵須取、塔路は炭鉱の街なので閉山してしまってからは衰退
の一途を辿ると思います。
第一次特定地方交通線、昭和59年4月1日廃線
といった所でしょうか?

4.名気線(廃)
国鉄未成線らしい無茶な山越え路線ですね・・・
名気西線は完全に空気輸送になりそうです。
150にも上る路線を計画した国鉄の事、他にも恵須取~鵜城、
恵須取~内路、大泊~知床なんて路線を考えてそうです。多分着工
すらされないでしょうが・・・
多分国鉄一の赤字路線は名気西線でしょう。
国鉄白糠線と共に昭和58年10月23日、特定地方交通線の先陣
を切って廃止されると思われます。
名気東線を新樺太線に改名の上、新樺太から先を廃止するのはいい
アイディアだと思われます。理由は後ほど

5.明白線(真久線)
 恵須取・塔路の石炭を豊原に運ぶという目的は建設理由として十分
です。しかし、白浦から分岐というのはやはり不自然ではないかと思
われます。真縫~久春内は山が特別低くなっていて、峠はなんと、
たったの海抜87mです。
白浦ではなく真縫で接続させた方が建設費が安く、その上ほぼ直線に
建設できます

⑥私鉄

1.南樺鉄道(新場~留多加~多蘭内)
 隆高軽便軌道の留多加~多蘭内が南樺鉄道になっていますが、買収
してしまったんでしょうか・・・
 もう一つ、昭和34年の編入は不自然です。戦後は国鉄は路線買収
をほとんど行っていませんし、昭和30年代前半は鉄道の最盛期、その
うえ南樺鉄道は王子製紙系、弱小私鉄どころか、後ろには大企業がい
ます。このことを考えると、昭和34年に買収に応じるとは思えません。
 編入されるとしたら、昭和63年の宗谷海峡線開通でしょう。
 また、宗谷海峡線が私の考えた並川新線なら南樺鉄道のままの可能性
のほうが大きいです。しかし、農村地帯というのは鉄道が不利になりが
ちな地域なので、大企業系列でも安心できません。宗谷海峡線が出来れ
ば大泊からの留多加への連絡輸送の役割があるので、何とかそれまで路
線を維持してもらいたいです。

2.帝国燃料興業内幌線(本斗~内幌炭山)
 見ての通り炭鉱鉄道なので、炭山が閉鎖すれば経営が成り立たなくな
ります。国鉄とは違い親会社が炭鉱会社なので閉山即廃止となる可能性
大です。
開発は昭和に入ってからなので大きな事故がなければ昭和末期まで続く
と思いますが・・・

3.帝国燃料興業内淵線(大谷~内淵)
 内淵炭鉱の石炭輸送、及び石炭を化学反応によって液体燃料にしたも
のを輸送する為の路線です。(だから元の名前は人造石油専用線)
今でも研究中の石炭液化を実践してしまうんだから、戦争に入る直前の
日本は相当燃料に不安を抱いていた事がわかります。
 つまり、人造石油といっても炭鉱路線。おまけに、戦後は石炭から液
体燃料を作るより石油を精製したほうが質がよく、安上がりになってし
まいました。並行世界では国鉄に編入され近郊路線として活路を見出し
ていますが、残念ながら、こちらの世界では比較的早いうちに
(昭和30年後半~40年前半辺り)廃線となっていると思われます。

 並行世界では内幌・内淵の両線は国鉄の管理下になっていますが、
それは侵攻して占領した土地だからこそ出来た行為。国鉄編入は非常に
難しいと思います。

⑦軌道、産業鉄道

昭和初期に日本各地に乱立した軽便鉄道、建設は手軽でも762mm、
660mmといった狭い軌間では鉄道の利点である大量・高速輸送を生
かすことが出来ず、自動車が発達していった昭和40年代前半から次々
に姿を消していきました。
また、鉄道貨物の衰退により多数引かれていた引込み線も昭和末期から
減っていきました。

1.樺太拓殖軌道株式会社(大泊~喜美内~富内)
 サルル氏のサイトでは大泊軽便軌道とも書いてあり、正式名称さえも
が曖昧なこの路線、資料は樺太協会の地図のみといった状況ですが、
一応考察します。
 並行する国道大泊富内線はすでに開通しており、戦前の時点で最狭部
5.5m、つまり地方県道で見られるようなセンターライン無しの1.5
車線程度の道が戦前から整備されてます。これは改軌しないと辛いですね・・・
 山岳路線という事もあり、昭和40~60年ごろに鉄橋の老朽化によっ
て終止符が打たれそうです。

2.東樺拓殖鉄道線(敷香佐知~池田沢)
 樺太の森林鉄道です。路盤は完成していましたが昭和恐慌、日中戦争
の影響で工事が止まっていました。
開通するとすれば戦後、昭和25年ごろ、その後は林業の規模縮小、ト
ラックへの転換によって昭和40年ごろ廃止になると思われます。

3.その他の産業鉄道
 樺太には確認しただけでもこれだけの産業鉄道があります。
そのほとんどは762か610mm軌間で炭鉱から港を結んでいたものです。

恵須取※、塔路※、安別、沃内(市街、立岩地区)、西柵丹、
名好(市街、豊畑地区、北小沢、諸津地区)、珍内(市街、杉森地区、
南珍内地区、小田洲)、樫保、内川、南名好、美田、泊岸、古屯

この中で今でも残っている可能性があるのは美田、泊岸、古屯です。
今回はこの3路線のみ説明します。

A.石原産業海運美田炭鉱専用軌道(美田炭鉱~弥満)
 美田炭鉱から知床村の中心地の弥満までを結ぶ13.8kmの
路線です。軌間は762mm。

B.日鉄鉱業泊岸炭鉱専用軌道(泊岸炭鉱~泊岸)
 泊岸炭鉱から樺太東線泊岸駅までを結ぶ9.7kmの路線です。
軌間は610mm。並行世界では国鉄に編入されたうえに1067mm
に改軌され今も現役です。

A・B共に日本ではあまり例のない露天掘りの炭鉱で、低コストで採炭
できるため現在も操業している可能性があるということで現行路線の
候補としています。

C.樺太セメント工業石灰山軌道(雁門~古屯)
 樺太東線古屯から古屯川、武意加川に沿って雁門まで至る約50km
の路線で、古屯から幌内川までの路盤を完成させただけで終戦を迎えました。
この雁門の石灰石、予想していたものより優れていたようで並行世界
では計画を大きく上回る量のセメントを生産しています。

⑧都市鉄道

保留中